預算
十萬出頭
也能買臺
理想座駕
、提升
生活的
幸福感?10萬這個級別能不能整臺操控夠給力的
好車
玩玩?當然可以!好看好開的榮威 i6 MAX
就是這款一款能夠給年輕人帶來幸福感的車型,值得入手!而今天我們就來重點看看這款車的實際表現如何吧?
既然被打上了駕駛者之車
的
標籤
,動力系統自然是
最
重要部分。在體驗之前先介紹一下榮威 i6 MAX的
動力
引數
,
上汽榮威為其裝配了一臺1。5T渦輪增壓發動機,最大功率為173馬力、峰值扭矩275N·m,百公里加速僅需要8。1秒。傳動部分,匹配了一臺7速雙離合變速器。
筆者實測幾次的加速測試都與官方給出的成績相近,能夠感受隨叫隨到的動力所帶來的推背感
。而這樣的動力水平,雖然相比GTI等動輒二三十萬的車型,只能說是小巫見大巫,但
是在10萬級別而言,榮威 i6 MAX的動力表現還蠻OK的,能夠滿足年輕人對於激情駕馭的訴求。
而且,由於榮威i6 MAX搭載了電控渦輪增壓器,在一定程度上縮短了增壓響應時間,在1500rpm時即可實現90%以上最大扭矩。這也讓這款車在城市道路行駛中的超車過程中顯得底氣十足。
可以明顯感受到,榮威 i6 MAX
變速箱調校
做的不錯,
深踩踏板後變速箱的反應速度很快,換擋過程
比較快
,正是因為這樣的調校風格,整個換擋過程會非常流暢,
與動力輸出非常合拍。
底盤方面,
實測入
彎
時速
在
50km/h
上下
,側傾動作則被抑制得很好,似乎沒有突破懸架系統的阻尼止點,就被快速回彈,
即便跑山路也
非常流暢。而對於這一價位車型普遍的使用場景,榮威 i6 MAX
富有韌性的底盤調校肯定是足矣輕鬆駕馭的。
值得一提的是,
榮威i6 MAX針對備胎艙、輪罩、懸掛等等部分進行了聲學包升級,針對底盤也進行了NVH效能最佳化,最終達成了非常出色的噪音控制。實測120公里/時巡航時,車內噪音僅有64。8分貝
。
而且,由於動力
儲備很充足
,
這款車
高轉速工況下,發動機並不會發出“聲嘶力竭”感,
反而有種沉穩感,給駕駛者帶來更愉悅的心態。
最後要說的是,在智慧駕控方面,榮威
i6 MAX
的實力也很強大,它
配備了L2。5級智慧駕駛輔助系統,物理裝置包括“5個毫米波雷達+4個360°環視攝像頭+前視ADAS攝像頭”,可實現ACC全速域自適應巡航、ICA高速智慧巡航系統以及TJA交通擁堵輔助系統等功能
,駕駛便利性很高。
編輯總結:
經過了
上述分析
,是時候給榮威i6 MAX的動態表現下一個定論了。這臺車
的
駕乘品質很高,開起來明顯感覺到有種精神小夥的氣質,可謂元氣滿滿!
相比
朗逸、軒逸等同級
車型來說
,
它在駕控表現、智慧化、顏值設計等方面都
還是不錯的,比較適合成為年輕人的第一臺車。