吉利繽瑞COOL，整個內飾，它採用這個暗色的一個色系，然後再搭配一些橙色的一些顏色作為點綴，整個類似運動感的一個營造，做的還是相當到位的，也是年輕人喜歡的那種車的一個類似。然後其他方面說一下駕駛，駕駛方面體驗一下它的一個運動模式，運動一下就起來了，這個動力還是非常不錯的。先說駕駛方面，首先這個第一感受，這個轉向，轉向的話我想可能是根據車身長度有一定的關係，因為它的一個車身長度是有一定優勢的，它的車身長度達到了4700毫米，然後跟其他一些產品來比的話，要更長，所以說我覺得他一個轉向在低速情況下來得不是那麼的直接，不好在在速度起來之後，它的一個轉向的手感也會有變化，在中高速開起來還是非常不錯的。

油門的話就說到他的一個動力引數，那麼它的一個動力，像之前我們也說到發展了一套全新的一點高效的活動，增加風險，然後最大功率是一百三十三千瓦，最大扭矩是290牛米，然後官方宣稱它的一個0百加速成績是7。1秒，這個加速成績放在同級的一些產品當中，來說已經算是第一梯隊的一個表現。

然後這個起步的話，因為它有一個彈射模式，所以說你會感覺到起步非常的快，首先就要說到她的這個發動機使用到的一個技術，整個動力總成遇到一個全新的動力管理系統叫SPM，那麼這個呃動力管理系統跟之前傳統的傳統動力傳統機構有什麼區別呢？首先，就是因為它是由電子工作的，來的更高效，更迅捷，動力的響應也更加的直接啊，這個是主要的一個變化。第二點，這臺動力採用了一個小慣量的渦輪技術，那麼小慣量它的一個特性是什麼？相比傳統渦輪的話，它的一個首先第一個行進的第二個就是速度快，由於是採用了全新的電子的管理，然後他對於汽油的霧化效果也會做得相對較好。

包括它採用了一個變速箱，也是全新的技術，實施雙離合變速箱，那麼吉利官方宣稱他的這一套變速箱的最高的傳統效率是達到了98%，然後在平時的話，基本上都是保持在百分之九十九十五點五的基礎上，就說整個閱讀它的一個動力反應，不管是動力響應也好，然後動力充沛感也好，包括整個車輛的燃油經濟性也是維持的比較好的，所以說，吉利對於他的這套全新的1。5T進行發動機在動力方面以及燃油經濟性方面做了很好的一個權衡。