原標題：上海北橫通道東段於2023年12月建成通車，盾構將近距離穿越地鐵10號線 來源：上觀新聞

北橫通道西段通車後，東段的建設也正在加緊。今天（9月29日）上午，隨著刀盤開始轉動，“建功號”盾構機緩緩出發，穩步向前進入洞門，意味著北橫通道東段正式進入盾構掘進階段。

“建功號”盾構機

北橫通道全線長19。1公里，其中西段已於今年6月正式通車。東段工程自天目路立交文安路接地點至周家嘴路內江路，全長8。2公里，包括文安路至雙陽路隧道和隆昌路下立交。目前，隆昌路下立交已通車，正在建設的隧道段工程，由上海城投公路投資（集團）有限公司建設，

上海建工

集團股份有限公司承建。

北橫通道東段的建設示意圖

此次負責掘進的“建功號”泥水平衡盾構機，是上海目前體量最大的盾構之一，重約3500噸，長125米，刀盤開挖直徑15。56米。在接下來的旅途中，它將經歷多次高難度穿越，如自立性差且含水率豐富的砂紙粉土層，運營中的軌道交通10號線，以及新建隧道等。

盾構下穿軌交10號線示意圖

這些穿越是否會影響正常的城市運營？記者從城投公路、上海建工獲悉，他們將借鑑北橫通道西段經驗。在西段建設過程中，大直徑盾構成功穿越了運營中的軌道交通7號線、11號線。技術團隊也對“建功號”前期的掘進資料作充分預估，模擬多種情景並制定穿越方案，做好應急維保、緊急人員疏散、地鐵隧道搶險等詳細預案。

北橫通道東段計劃2023年12月建成通車。屆時，虹橋樞紐到浦東新區將再添一條快速新通道，服務北部重點地區的中長距離到發交通，助力構建長三角區域一體城際交通網。

欄目主編：陳璽撼

本文作者：戚穎璞

題圖來源：新華社

圖片編輯：雍凱