進入汛期，對地上懸河來說意味著什麼？

近日，流經山西清徐縣的烏馬河就突發多處決堤，雖然它是黃河支流汾河的一級支流，但進入清徐縣以後的河道高度超出周圍幾米，是個名副其實的地上懸河，平時又沒什麼水，所以降雨太大，再加上上游來水就把堤壩沖垮了。

不可否認，不管是什麼河，只要成了地上懸河，的確是存在隱患的，尤其是在主汛期的時候，這個主汛期同樣包括瞭如今黃河秋汛。

很多人都覺得大洪水只有夏季才可能發生，其實這個看法並不正確，秋汛其實也是主汛期之一，尤其是黃河流域，遭遇極端氣候的時候，秋汛可能來得比伏汛來得更猛，正如此輪黃河秋汛就成為了幾十年來最強的一次。

但是，“黃河已成懸河”這個說法是有問題的，只有一部分黃河河段，因為長期泥沙淤積導致河道抬高，但黃河絕不等於地上懸河，正如黃河水不都是一碗水半碗泥沙，也有河水清澈的河段，尤其是黃河上游。

也就是從黃河攜帶大量泥沙，但又無法完全排入大海以後，這麼多年的泥沙堆積，然後形成了特殊的地上懸河，所以，地上懸河也是到了黃河下游才形成。

挖泥船是吹沙填海的利器，能不能也用來挖泥沙，讓黃河地上河的部分高度整體下移？

是的，隨著近幾十年科學技術的快速發展，我國的吹填技術也已經不遜於日本和荷蘭等國了，前些年有亞洲第一之稱的天鯨號就吹填了多座島礁。它的能力有多強？174天裡在5個礁盤之間往來，一個小時就能吹填4500立方米海沙，那這麼多天時間，加起來就完成了超1000萬立方米海水和沙土，造島神器的美譽就是這麼來的。

但是，挖黃河的泥沙，這與南沙吹填還真的不是一回事，為什麼這麼說呢？不管是前面說到的天鯨號，還是後面又研發製造出來的更厲害的天鯤號，他們吹沙填海都是利用自然模擬的方法，讓附近區域的海沙來吹填島礁，並非直接將這些海沙轉移到別的地方，也不是從其他遠的地方搬運海沙到礁盤上，這與我們陸地上的人工造島景觀不一樣。

近年來，黃河治理成效顯著，每年的泥沙量已經比過去的16億噸少了不少，但至少還是有幾億噸，如果用挖泥船來把全部泥沙挖起來，那挖出來的泥沙又該堆積到哪裡去？如果直接就近放置在周邊，那反而會導致當地生態被破壞，畢竟來自黃土高原的泥沙和一般土地的泥土是完全不同的。

而且，像天鯤號（船體長度高達121。6米，型寬115。02米，總長140米，型深9米，設計吃水6。5米）這樣的大型挖沙船，不僅自己體型就已經很龐大了，又有很高的吃水深度要求，試問黃河下游的那些地上懸河，誰吃的消這個龐然大物？

小浪底水利樞紐，靠什麼來減少黃河下游河道的泥沙淤積？

黃河地上懸河河段這個事情，也不是放任它不管，比如在河南修建的那個小浪底水利樞紐工程，它能控制黃河92。3%的流域面積，主要功能也不只是灌溉、防凌、發電和防洪，正因為黃河泥沙量巨大，尤其是在每年暴雨集中的時期，所以，黃河小浪底水利樞紐工程的減淤能力就十分重要了。

黃河河道長度全國第二，但長江水量卻是黃河的20倍左右，所以，黃河缺水也是大家都知道的事情，而主要原因就是南北降雨量差距大，且地理形態和河川分佈都很大差異，再加上黃河要流經容易水土流失的黃土高原，所以才變成了地球上泥沙量最大的一條大河，而小浪底水利樞紐工程建成以後，它也的確在黃河治理和開發上發揮著關鍵作用。

簡單點說，就是小浪底水利樞紐工程可以讓更多泥沙輸入大海，一方面河水本來有自己的勢能，另一方面透過人工擾沙，讓那些在河堤淤積的泥沙能夠浮起來，然後浮上來的泥沙就會和與河水一起往下洩。

毫無疑問，這對於控制黃河下游河床的高度來說有重大意義，雖然可能難以保證幾十年都不淤積抬高，但減淤的作用還是很明顯。