卡羅拉是一汽豐田佈局在緊湊型車細分市場的絕對主力車型，不過相比起一汽-大眾、上汽通用別克等企業，僅有一款主力車型征戰緊湊型車細分市場顯然是不佔優勢的，所以今年4月一汽豐田亞洲獅上市了。

一汽豐田-亞洲獅

亞洲獅的產品定位要高於卡羅拉，比較直接的競爭對手是大眾速騰。亞洲獅全系車型均搭載2。0L自然吸氣發動機，指導價格區間為14。28-17。98萬元。今天文章我們聚焦於全系入門車型，即指導價格為14。28萬元的亞洲獅2。0L進取版，來看這款入門車型設計以及配置表現如何，是否值得入手。

亞洲獅採用家族式設計語言，品牌辨識度頗高。中網與頭燈以及下包圍相融合的設計增添了前臉的視覺衝擊力。LED頭燈/日間行車燈/前霧燈、自動頭燈、自適應遠近光等功能均為全系標配，所以在前臉方面這臺入門車型基本與高配車型一致，絲毫不顯廉價。

亞洲獅側面造型與卡羅拉比較接近，不過長度有明顯增加，更顯舒展。亞洲獅長寬高分別為4720/1780/1435mm，軸距為2750mm。除頂配/次頂配車型外，其它車型均採用16英寸輪圈，匹配205/55 R16規格的輪胎。低配/次低配車型沒有配備無鑰匙進入功能且門把手採用車身同色設計，這是與高配車型的又一個不同之處。即便如此，入門車型側面的視覺效果也能夠令人滿意。

尾部造型與卡羅拉風格近似，不過兩側尾燈之間加入了紅色裝飾，營造出貫穿式尾燈的感覺，紅色裝飾上設有車型英文標識。入門版車型後包圍底部缺少橫貫左右的黑色裝飾，與高配置車型相比欠缺一些層次感。總體而言，這款入門的亞洲獅2。0L進取版外觀並沒有拖後腿。

亞洲獅內飾風格簡潔，與卡羅拉採用同一套設計語言。中控臺造型比較平直，視覺層面顯得比較寬敞。即便是入門車型也配備了多功能方向盤和中控大屏，從視覺上並不能一眼辨別出它是一款入門車型。

除頂配/次頂配車型配備全液晶儀表外，其它車型均採用機械指標儀表+4。2英寸彩色顯示屏的組合。螢幕可顯示行駛資訊、駕駛輔助資訊、輪胎壓力等內容。

入門車型雖然配備有中控屏，但其尺寸比其它車型都小，為8英寸。此外，其功能也不如高配車型豐富，缺少了導航、語音識別控制、車聯網、倒車影像功能，不過百度CarLife和Apple CarPlay功能卻是入門車型獨有的，手機互聯功能的加入提升了這塊8英寸中控屏的作用。

入門車型採用塑膠方向盤，在同級別同價位車型中比較常見，不過入門車型就配備預碰撞安全系統、車道保持輔助、車道偏離預警、全速自適應巡航等主動安全和駕駛輔助配置，在同級別同價位車型中實屬少見。此外，亞洲獅還標配7個安全氣囊。

亞洲獅入門車型還配備有電子手剎、自動駐車、一鍵啟動、前/後駐車雷達、車內單色氛圍燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡加熱、車內PM2。5過濾等配置。

入門車型採用織物座椅以及座椅手動調節在這個級別這個價位車型中是比較常見的操作，菱形紋理的加入使座椅不顯單調。

後排座椅風格與前排保持一致，而且後排設定有中央扶手、空調出風口和電源介面，配置表現不錯。

後備廂空間比較規整，支援按比例放倒的後排座椅靠背使後備廂空間可以靈活擴充套件。

亞洲獅全系車型均搭載2。0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力、峰值扭矩205牛·米，傳動系統匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱。懸架系統採用前麥弗遜式+後E型多連桿式獨立懸架。

結語

亞洲獅2。0L進取版作為全系入門車型，其外觀基本與高配車型保持一致，內飾在多功能方向盤和中控大屏的加持下也不顯廉價。此外，入門車型也配備有Toyota Safety Sense智行安全系統，這無疑是個加分項。總體而言我認為這款入門車型價效比是不錯的，預算不充裕的消費者可以考慮這款入門車型。