此路堪稱秦朝“鐵路”，一項設計盡顯古人智慧，卻到漢朝就荒廢了

在中國秦朝時期，出現了很多直到現在都值得我們研究的大型工程，比如都江堰，比如趙州橋，比如長城。秦王朝作為中國第一個中央集權的封建王朝，其政令一出，無有敢不服者。

所以，他們要建造一些超級大工程，既有思想條件和法制條件，又有實行政令所需要的相應機構，以及秦朝百年基業所積累的財富和統一六國後足夠的勞動力。

而今天我們常常說中國的鐵路四通八達，其實在秦朝的時候，就有這麼一條類似於鐵路的路，那就是馳道。而在馳道建設中，有一項設計盡顯古人智慧，千百年來為人稱道，即使是到了現代，其研究價值依然很高。

眾所周知，馳道是中國歷史上最早的“國道”，是在公元前220年，也就是秦始皇統一六國後的第二年下令修築的，整個馳道以咸陽為中心，通向全國各地，主要有上郡道、臨晉道、東方道、武關道、棧道、西方道、直道等九條。

馳道的修築本身就是一項偉大的工程，要知道那個時候科技水平不發達，幾乎一切事情都要靠人工，穿山越嶺修馳道，其難度可想而知。

但是，不可忽視的是：馳道的建設一方面加強了秦始皇對各地方的集權統治，另一方面促進了各地區之間的經濟文化交流，可以說，馳道不僅是當時中國陸路發達的標誌，也是整個中國被連成一片的標誌。

而也就是在這馳道研究過程中，科學家發現了一件令人嘖嘖稱奇的事情，秦朝國道竟然有“軌路”，這就讓人覺得難以置信了，兩千多年前，中國就有了“軌路”？那後來中國修建第一條鐵路怎麼就千難萬難呢？

而且，這些“軌路”，原理和現代鐵路無異，還是複線，只是動力是靠馬力拉動罷了。大家不妨想想，那可是在2200多年以前啊，那時候的設計師竟然就已經有了這種非常完備的鐵路設施設計，不得不說，這簡直比秦兵馬俑的發現更使我們意外。

而且那個時候的“軌道”雖然是用質地堅硬的木材做的，設計師和工匠們卻防腐處理過，直到2200多年後的今天，仍然儲存得相當完好。

而經過專家丈量，研究發現，這種“軌路”的枕木之間的距離也是設計得非常巧妙，正好和馬的步子合拍，也就是說，這種馳道非常適合馬飛馳。

可以說，馬兒上了這樣的“軌路”，那是想停也停不下來，只能夠一路飛馳，直到到了枕木間被鋪上枕木，也就是枕木間距變小的路段，才可以減速停下來。如果不是這種設計，所謂八百里加急應該也不太能夠實現吧！

這種設計，盡顯古代設計師的智慧，即使是現在的設計師們，也應該學習一下。

關於馳道修建的目的，不同的專家有不同的看法，但是總的來說，支援率較高的說法是秦始皇修建馳道是為軍備補給。我們知道，秦朝時期，動輒幾十萬大軍出動，沒有馳道的幫助，怕是很難做到吧！

然而，讓人遺憾的是，秦始皇所建立的這條“軌路網”卻沒有傳承發揚下去，原因有很多，但是最直接的一個原因，還是秦朝覆滅以後，漢朝實行的是分封制，也就是說根本就不需要馳道來加強集權統治了。

可是，我們現在的人再去看馳道，還是會為古代先人的智慧驚歎。這就是中國人的驕傲吧！中國人的智慧，即使是在兩千多年以前，也是走在世界前列的。