自2013年“一帶一路”倡議提出以來，八年來“一帶一路”的理念、願景早已轉化為現實行動，從“大寫意”到“工筆畫”，可謂“風光正好”。沿著“海上絲綢之路”來一場“自駕遊”是什麼體驗？跟著一位中國海員，一起感受“一帶一路 風光正好”！

行走在“海上絲綢之路”的中國海員

劉凌宇是一位行走在“海上絲綢之路”上的海員，半年多前，他和他的遠洋貨輪從江蘇南通出發，一路經過馬六甲海峽、印度洋、蘇伊士運河，抵達歐洲第一大港口荷蘭鹿特丹港。又從鹿特丹港取道波羅的海，經停德國維斯馬港，抵達了俄羅斯聖彼得堡附近的烏斯季－盧加港。離開俄羅斯後，又去了西非之角塞內加爾的達喀爾港，再到獅子山首都弗里敦，沿非洲西岸前進，繞過好望角，經停南非伊麗莎白港，前往新加坡，然後回到遼寧營口。

這就是他半年的航線，簡直就是海上的環球旅行。海上風光什麼樣？海員生活有何特別？透過劉凌宇的Vlog，逐漸瞭解他和遠洋貨輪上的“主角”們。

海員Vlog——逐夢啟航的海員生活

劉凌宇：

大家好，我叫劉凌宇，來自河南省平頂山市，是一名行走在海上絲綢之路上的遠洋海員。不久前我剛剛結束了一次長達半年的海上“自駕遊”。

我工作的這艘船叫德勤輪，英文船名是TOP DILIGENCE。它從2018年9月在鎮江出廠下海，是海駱駝型世界首制船。它的特點主要是燒油少、跑得快、裝得多。這是一條雜貨船，我們運輸的主要是各類件雜貨與大宗散貨。

這次旅程始於國內的南通港，我們主要裝載的是出口的鋼材和卡車，另外還在甲板上運了兩艘歐洲客戶從中國船廠訂購的船。

因為中國現在是世界第一大造船國，國外很多客戶紛紛選擇在中國船廠建造各種各樣的船，有些新船從國內港口直接開出去，有些就選擇由船拉到國外港口。

從南通出發後，出南海、一路經過馬六甲海峽、印度洋、蘇伊士運河。很幸運在蘇伊士運河大堵塞疏通後才透過這裡，省了不少油錢與每日高昂的船舶租金。

42天后，我們終於抵達歐洲第一大港口荷蘭鹿特丹港。港口的工作人員已經早早準備好接收這些漂洋過海運來的船。

船完成解除安裝併成功起伏於歐洲水面時，周圍的船汽笛長鳴，港口的工作人員也特地播放了一段有趣的音樂以示慶祝。

在鹿特丹港卸完貨後，取道波羅的海，經停德國維斯馬港，抵達了俄羅斯聖彼得堡附近的烏斯季－盧加港，它是俄羅斯在波羅的海的重要港口，近年來發展迅速，是西北歐重要的能源運輸樞紐，而烏斯季－盧加地區也正是北溪二號管道的起點。

離開俄羅斯後，我們先抵達“西非之角”塞內加爾的達喀爾港，隨後又前往獅子山首都弗里敦去裝載我們國內客戶訂購的鐵礦，此後繼續沿非洲西岸前進，繞過好望角，經停南非伊麗莎白港，前往新加坡。

遠洋海員 劉凌宇：

因為新加坡地處馬六甲海峽交通要道，也是“一帶一路”沿線的一個重要口岸，大多數全球貿易的船都會選擇在這裡加油。船加油基本上就是兩條船靠在一起，相當於一個海上移動加油站，你只需要用一個無線電叫他一下，他就會過來，給你提供一對一、點對點服務。

遠洋海員 劉凌宇：

現在去起錨，在新加坡油已經加好了，速度非常快，效率也很高，下一站開到國內，終於要回國啦！錨出水，錨清爽！

“錨出水，錨清爽”是航海業的專業術語，當向船長報告後，就意味著船準備好啟航了。

遠洋海員 劉凌宇：

準備靠營口鮁魚圈港。從獅子山回遼寧，花了接近40天在海上。在非洲獅子山，裝了四萬多噸鐵礦，現在正在國內港口交付，這些都是鍊鋼的原材料。或許哪一天，你買的新房子裡面，用的建築材料像鋼筋之類的，就有可能來自我這回從國外運回的原材料。

劉凌宇所在遠洋貨輪上裝載的進出口貨物，裡面有不少令我們驕傲的中國製造。那麼，在浩瀚大海上航行的日子，除了工作外，還有哪些可以記錄下來的生活點滴呢？他還有哪些我們一般人難以經歷到的見聞和體會呢？身為一個遠洋海員，又要掌握哪些技能呢？

遠洋海員 劉凌宇：

能夠駕船環球旅行是我一直以來的夢想，因此高考後我便選擇了航海技術專業。

在海上長時間航行，和陸地生活是完全不同的體驗。我們不斷穿越各個時區，還會跨越南北半球，有時一次出海便能體驗四季的變化。雖然也會面臨大風大浪帶來的危險，但大多數時候我們都能欣賞到宛如油畫般的美景，不時還會偶遇各種有趣的動物。

海上絲綢之路連線的不僅僅是國與國之間的港口和貨物，我也因為航海結識了很多外國朋友，讓我覺得國與國之間的距離其實非常近。

在海外我們經常會與其他國家的船隻接觸，有時我們會忙裡偷閒，在駕駛臺外聊上幾句，分享各自的經歷。而在有船隻遇到困難的時候，我們也會想方設法互相幫助。

在我去得比較多的非洲各國，當地人對於中國船隻和我們中國海員都非常熱情、友好。這次在獅子山停靠時，我還遇到了一位在中國企業工作的小夥子，他告訴我，因為“一帶一路”，他的生活發生了極大的改善，也有越來越多的當地人願意到中國企業工作。

每次出海時間都會比較長，我們也難免會在船上度過中秋節、農曆新年等各種傳統節日。雖然船上的條件有限，但儀式感還是必不可少的，我們也會邀請其他國家的朋友一起慶祝咱們的節日。

要想做一名合格的遠洋海員，需要上知天文、下知地理，我們要能夠熟練地操作船上的各類儀器，還要掌握英語、國際法規及航海標準通訊用語等知識。

而對我來說，能夠用自己的技能為“一帶一路”建設作貢獻，為發展中國家間的互相交流與共同繁榮作貢獻，這是一種榮幸，也是一種幸運。

“海上絲綢之路”體現開放 自由 多邊

劉凌宇其實是千千萬萬懷揣著中國夢的年輕人的一個代表，而他在海上這半年的工作與生活，正是我們蓬勃發展的海上絲綢之路貿易合作的一個縮影。大海見證了中國製造的強大，也將不同大洲的國家聯絡起來，共享互聯互通的紅利。