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沒有雪的冬天是不完整的，而玩雪最佳的去處一定是我們祖國的東北地區，此次受東風日產的邀請，前往黑龍江伊春，駕駛2021款奇駿（引數|詢價），橫跨五營國家森林公園、西嶺林場等，展開一場北緯47度穿越之旅，領略銀裝素裹的大自然下動物與植物相互融合之美，一併探尋奇駿百萬銷量背後的秘密……

週一早晨抵達北京大興國際機場，雖然已經不是第一次來這裡，但見到扎哈·哈迪德設計的這座宛如巨型藝術品般的建築，還是忍不住駐足欣賞一番，周圍來來往往的遊客幾乎每個人都要拿出手機記錄一下這座堪稱驚豔的建築。

本次搭乘中國聯合航空的航班，從北京大興國際機場出發，直飛黑龍江伊春。一覺醒來，飛機已經開始下降，向外望去，地面已經銀裝素裹，這趟冰雪之旅的氣氛似乎已經烘托到位了。

飛機落地伊春林都機場，伊春又名林都，地處北緯47度，冬季寒冷漫長，降雪極多。開啟艙門，一股冷風撲面而來，還好大家都提前做好了準備，把自己裹得像熊一樣，機場面積並不大，下飛機後不需要擺渡車，步行2分鐘便可到達出口。

從機場驅車一小時抵達本次入駐的酒店——寶宇龍花溫泉酒店，東北的酒店房間就像這邊的菜量一樣，都是那麼實在，面積特別大。

第二天上午八點，在酒店門前準時集合，前往第一站——五營國家森林公園，本次冰雪穿越之旅的座駕是2021款東風日產奇駿，這臺自從上市至今已經擁有120萬銷量的SUV，已經用銷量證明了其強大的產品力。

大家日常行駛的柏油路面摩擦係數為0。7，而雪地路面的摩擦係數因為0。28，所以車隊全部車輛都換裝了雪地輪胎，更深更大的花紋以及更軟的橡膠材質，可以有效提升輪胎排雪效能，增加雪地路面的抓地力，來保證雪地行車的安全性。

奇駿的內飾雖然沒有太多浮誇的設計，但在功能性以及實用性上幾乎無可挑剔，每個功能按鍵的位置和操作邏輯都很合理，用起來非常順手，即便是第一次接觸這臺車的人，也可以輕鬆上手。

多功能方向盤採用真皮材質包裹，握起來的手感和轉向阻尼的回饋力度都很舒服，配合相對靈敏的油門響應，整臺車開起來非常輕快。

駛出酒店，來到一條兩旁種滿雲杉樹的平坦小路，開啟音樂，跟隨車隊迎著朝陽向五營國家森林公園進發。

上高速之後，按下多功能方向盤右側的藍色按鈕，開啟ICC智慧自適應巡航功能，來打發這段略顯枯燥的行程。

設定好車速後，便可以解放雙腳，車輛可以實現自動跟車，並與前車保持安全距離，還會透過修正方向盤將車輛保持在車道中央行駛，可以極大減輕長途駕駛過程中的疲勞感。

在每天經歷北京的早晚高峰之後，行駛在這條几乎見不到其他車輛的路上，一路暢通無阻，感受到了久違的自由。

配備了雙層隔音玻璃的奇駿，在高速行駛時對外界噪音的隔絕效果還是很明顯的，有效提升了車廂內的靜謐性和豪華感，這項配置在同價位SUV中幾乎很難見到。

經過兩個小時的車程，我們順利抵達五營國家森林公園，這裡地處小興安嶺南坡，依山傍水，風景秀美。據悉此地森林覆蓋率高達82。2%，有中國規模最大、儲存最完整的紅松原始森林帶。

奇駿搭載了4×4-i智慧全模式四驅，擁有三種模式自由切換，開始穿越前，我們將驅動模式旋鈕從之前公路上的2WD切換到AUTO模式，車輛會根據行駛狀態及路況智慧判斷，實時動態調整前後輪扭矩分配比例，如果遇到難度更大的路面，還可以旋至LOCK模式，將前後輪的扭矩分配固定在50： 50，確保車輛在惡劣路況下的透過性。

除了四驅系統，奇駿還配備了B-LSD電子制動差速鎖，能夠自動偵測發生打滑的車輪，並制動空轉車輪，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，從而提高車輛在低附著路面的起步能力和透過能力，配合雪地輪胎，穿越這段積雪路面簡直輕而易舉。

行駛在被積雪覆蓋的路面，時不時會出現難以察覺的坑窪，奇駿擁有210毫米的離地間隙，這項引數也達到了同級別之最，意味著它不會被侷限在城市當中，可以在週末帶你和家人去更遠的地方，探尋更美的風景。

從雪地穿越路線出來，便抵達了今天中午的午餐地點，位於五營國家森林公園內的天賜湖，夏日的湖泊，水天一片山在間，天賜湖水倒影天，而到了隆冬時節，便成了大家活動的舞臺，各種冰上專案為大家帶來陣陣歡笑。

看這位兄弟標準的站姿、妖嬈的蘭花指，這一投絕對穩了。

具有東北特色的秧歌也沒有缺席，鮮紅的服裝搭配喜慶的伴奏，竟讓現場的觀眾提前感受到了一絲過年的氣氛。

見到帶輪子的傢伙大家可興奮了，蜂擁而上想來一場刺激的雪地漂移。

結果……可能因為人太多超載了，並沒有漂起來。

當地居民正在進行冬捕，冬捕又稱漁獵、鉤魚，是東北的一種傳統漁業生產方式。冬捕最早可追溯到遼金時期，據史料記載，遼帝喜歡吃“冰魚”，每年臘月，遼王率領文武百官在查干湖面上搭建帳篷，冰面開啟後，鮮活的魚兒就接二連三地跳上冰面，這種捕魚方法一直流傳至今。

因為天氣寒冷，大家又在戶外活動，熱量消耗得很快，所以肚子早就餓了，終於到了午餐時間，看到這一桌子接地氣的餐具，瞬間食慾大增。

大鍋燉菜也是東北最具特色的美食，雖然賣相併沒有那麼精緻，但吃起來的味道絕對是一級棒，並且在冰天雪地中支起一口大鍋，看著熱氣騰騰的蒸汽，吃著熱乎的飯菜，簡直是一件特別幸福的事。

除了各種燉菜，還有這道外焦裡嫩的烤全羊，唯一的缺點就是這邊氣溫太低，端上來沒多久就涼了，要儘快趁熱吃。

午餐過後，車隊繼續踏上行程，向位於湯旺縣的九鑫山珍酒店進發，一路上還是沒有什麼其他車輛，伴隨路兩旁美麗的自然景觀，很快便到達了目的地。

因為這邊擁有大面積的林場，盛產木材，所以酒店房間也走起了非常原始的木屋風格。我個人非常喜歡木製品，因為木頭的暖色調給人一種非常溫馨居家的感覺，尤其在這種寒冷的地方，再合適不過了。

這張照片拍攝於下午3點20，當時太陽已經落山，頓時羨慕起了當地居民，每天下午早早下班回家，開始慢節奏的生活。

第三天早晨，車隊再次啟程返回伊春，陰沉沉的天空開始飄起雪花，為我們最後一天的旅程增加了一些不確定性。

雪越下越大，中途還在路旁看到了霧凇，霧凇也叫“水氣花”、“冰花”、“樹掛”，是我國北方冬季獨特的自然景觀，配合天空中飄落的雪花，給人一種身處冰雪王國的感覺。

雖然車外氣溫驟降，車內開啟空調和座椅加熱，看著外面沿途的雪景，還是非常愜意的。奇駿（引數|詢價）的空調控制區域各項功能按鍵清晰明瞭，並且按鍵尺寸很大，操作起來毫無難度。

座椅加熱、陡坡緩降以及驅動模式旋鈕被設計在了中央扶手箱前方，在駕駛過程中操作起來極其順手。

奇駿的座椅延續了日產品牌一貫的優良傳統，整體設計寬大柔軟，坐下去之後有陷入感，非常舒服，並且在側向承託以及腰部支撐方面也並沒有缺失，長途駕駛並不會感到過於疲憊。

動力方面，奇駿採用新一代QR25自然吸氣發動機，配合新一代7速手自一體XTRONIC CVT無級變速箱，最大功率133kW（181馬力）/6000rpm，最大扭矩239Nm/4000rpm，動力輸出順滑輕快。

伴隨降雪強度增大，回程路上開始出現浮雪，前車經過後被氣流捲起，嚴重影響了行車視線，車隊也拉大了車與車之間的距離，以確保行車安全。

回到酒店午飯過後，開始了最後一個專案——穿越西嶺林場，林場位於黑龍江伊春烏馬河，離我們所住的酒店很近，林場中除雲杉、冷杉等植物外，還有馬鹿、草兔、松鼠等野生動物。

剛進林場就看到了人工飼養的馬鹿，這種鹿體型巨大，樣貌類似駿馬，故得名“馬鹿”，原本以為後面的穿越過程中還會見到野生馬鹿，所以車隊在車裡也就沒做停留，只拍了一張不太清晰的照片，誰想到可能是因為天氣原因，直到穿越結束也沒有再見到野生馬鹿，著實有些遺憾。

在冰雪駕駛過程中，最核心的一個秘訣就是——慢，開車前要怠速熱車，起步時不要太猛，緩慢給油，不要猛打方向，不要猛踩剎車，儘量勻速行駛。

穿越途中經常見到這種結冰路段，據說這是天然泉眼湧上來的泉水凍結而成，行駛到結冰路面時，一定要與前後車保持較大的距離，以免出現車身滑動造成碰撞。

隨著天色逐漸變暗，本次的穿越之旅也逐漸接近尾聲，此次冰雪試駕不僅見證了奇駿全模式四驅帶來的駕駛樂趣，更體現了奇駿在極端環境下的全能產品力。

編輯點評：在為期兩天的穿越之旅中，奇駿的車轍印記橫跨五營國家森林公園、西嶺林場等多個地方，路況包括鋪裝公路、林地、雪地、冰面等，展現了奇駿不僅僅是一臺合格的家用車，還是一臺擁有過硬實力的全能型SUV，並且在舒適性和越野透過性上找到了很好的平衡點，我想這應該就是奇駿標杆級銷量背後的原因吧。

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