近日，

一則有關上海南浦大橋的影片

在社交媒體TikTok上收穫了超90萬贊，

播放量更是超千萬。

外國網友認真發問：

這是真的嗎？因為真的很好看

網友發現，

影片中的車輛竟都是相同速度行駛。

事實上，該影片是經過特效處理的。

網友感嘆：靈額！不愧是魔都！

有人說像彈簧，也有人說像蚊香？？

還有網友談起了自己兒時

參觀南浦大橋的美好回憶

浦東網友：這座橋改變了我的命運

南浦大橋是上海中心城區

首座跨越黃浦江的大橋，

1991年12月1日正式通車。

為減少佔地面積，

大橋採用了曲線螺旋形、

上下三環分岔的引橋造型。

選址南碼頭，連線主幹道

1988年，大橋工程指揮部一成立，相關同志就沿著黃浦江兩岸尋找橋址。橋要發揮功能，首先要和主幹道連線，其次希望跨度小，江面越窄越好。最後大橋選址在南碼頭，那裡是黃浦江市區段江面最窄處，航道距離為350米，又是建造上海內環道路的過江咽喉處。

橋址確定後，航道部門首先提出，不能改變原有的黃浦江航道。防汛部門也提出，造橋不能讓兩岸的防汛牆受到影響。為了保證駁岸的安全，所以把大橋主塔往兩岸延伸，形成了最後的主橋跨度423米。

工程複雜、質量優秀

最後，歷時18個月，南浦大橋終於建設完成，使上海人圓了“一橋飛架黃浦江”的夢想。它主橋長846米，以一跨423米過江，跨度之大為全國之最！

大橋的建成比計劃提前了45天；大橋的主塔垂直度要求不超過1/3000，最後達到了1/12500，精度提高了四倍。

對鋼結構的質量檢驗，當時國家要求超聲波檢查、磁粉探傷，X光探傷三種方式可以任選其一，為了確保鋼結構的焊接質量，當時三個質檢方式一起做，並且全部都通過了。

南浦大橋通車之日的盛況

南浦大橋剛建成時，浦東段一派田園風光

大橋建成後，車輛過橋只需七八分鐘，浦東浦西之間的通行速度比輪渡提高8倍之多，較大程度地減輕了輪渡、隧道的壓力，為加快浦東開發建設創造了條件，也拉開了上世紀90年代以來上海經濟社會和城市建設高速發展的序幕。

編輯：唐夢葭