日前，隨著“二公盾 19 號”順利破壁出洞，地鐵 8 號線二期鹽北區間（即“鹽田路站 - 北山道站”）左線盾構貫通。這也是全線首個貫通的盾構區間。

鹽北區間左線總長約 690。2m。該區間上方管線密集，且存在左右線隧道與部分錨索衝突，以及面臨下穿鹽田河、雨水箱涵等施工重難點。為確保盾構施工安全質量可控，專案部多次召開技術方案研討會及專家諮詢會，透過採用袖閥管加固、錨索預處理，嚴控同步注漿、及時進行二次補註漿等安全質量管控措施，有效控制了盾構機姿態，為盾構順利接收提供了前提條件。

地鐵 8 號線二期從 8 號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約 8km。全線採用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內。線路共設 4 座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站。

截至目前，全線 4 座車站主體圍護結構已全部完成，土方開挖已完成 100%，主體結構已完成 88%，區間盾構已完成 11%。其中，2 座車站（北山道站、小梅沙站）已封頂，1 條盾構隧道（鹽北區間左線）已貫通。

作為深圳“東進戰略”重要交通動脈，8 號線二期建成後將與地鐵 2 號線貫通運營。屆時，不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流市民還能坐地鐵直達大小梅沙海邊。

深圳晚報記者 彭彩萍 通訊員 王雯