-遇見非遺 柳葉舟之龍舟 -

探秘巫溪大寧河柳葉舟製作技藝

2019年巫溪大寧河柳葉舟製作技藝入選重慶市第六批市級非物質文化遺產代表性專案名錄。

資料圖：2020“體彩杯”巫溪縣首屆非遺龍舟賽。

一、概述

大寧河，是長江左岸重要的一條支流，古稱鹽水、昌江、高峰河，又名巫溪，自宋代置大寧監後稱大寧河。

大寧河主要流經巫溪、巫山二縣，其中，大寧河巫溪段水流湍急，暗礁險灘眾多，大型船隻難以通行。

大寧河兩岸，地勢高峻，山峰起伏，層巒疊嶂，除少數河段河谷較寬，大部分為狹窄的峽谷，河谷深切，臨河山嶺相對高差一般在1000米以上，歷史上陸路交通極為不便。

在如此險惡的交通環境下，大寧河流域的人民，經過不斷的學習、摸索和實踐，發明出一種最適應當地環境的水路運輸工具——大寧河柳葉舟。

大寧河大寧古城流域（巫溪縣文化旅遊委 供圖）

大寧河柳葉舟，因舟體細長，形似柳葉得名，又因製造柳葉舟的技術來自湖南辰舟，故又稱“辰駁船”。

在柳葉舟出現之前，為解決大寧河畔寧廠鹽廠的食鹽外運以及沿岸各地居民的日常出行問題，大寧河流域巫溪縣一帶一度出現過一種吃水較深、運量較大的“鵝兒船”。

清嘉慶年間，湖南辰州楊姓造船師將辰州當地“辰駁子”的建造技術帶入巫溪大寧河流域。

本地造船技師以“辰駁子”為基礎，針對大寧河特殊的水情，充分結合航行的需求和之前“鵝兒船”的建造技術，經過不斷的實踐總結和技術改進，形成了成熟的大寧河柳葉舟製造技藝。

資料圖：2020“體彩杯”巫溪縣首屆非遺龍舟賽。

二、

柳葉舟製作技藝

1、 選材技藝

一般選花慄樹做船的底板，椿樹做船隻的邊沿（船舷）；

船釘由鐵匠專門打製；

密封塗裝材料桐油、石灰、竹子等的選擇。

2、 製材技藝

將選好的木料用刨子刨平、刨光、清縫，再鑲在一起；

鑲板不用任何膠水粘劑，先從木板邊緣斜向鑽眼，鑽穿邊口，將“土釘”插入斜眼，用送釘（工具）將5-6公分的“土釘”從斜眼中斜釘入另一塊木板（須釘進另一塊木板3公分），釘頭有點彎角，使釘子既牢固連結另一塊木板，又不將它釘穿，再在每條縫口用卡子連線加固。

3、 結構技藝

船的底板鑲好後，要用墨線打上中線（中軸線），使兩邊一致對稱，這樣造出的木船才能保持船身的平衡；

把底板放在木馬上，將第二部制作好的材料安裝在底板相應的位置，先用“土釘”釘住；

待船體各部分全部安裝好後再用工具連線加固；

再做船頭船尾，在船的頭尾部位分別進行再加工；

用石頭壓在船底板中間，兩頭用石頭托起，使船底板兩頭向上翹起。

4、 鑲拼技藝

鑲拼時各塊板保持內側齊平，且須左邊鑲一塊，右邊鑲一塊，使船幫左右完全對稱、平衡；

用工具對木板相連線的地方加固，並對縫口不平整的地方刨平、打磨光溜。

5、 密封技藝

先將管子石灰（生石灰）用水發，再用細篩子篩過；

將石灰中加入少量桐油進行調和，再不斷加如桐油攪拌、調和成泥漿狀；

將桐油石灰刮進木板鑲拼處的縫口，紮緊紮實，敷上桐油石灰，壓實、刮平。若縫口較大，需反覆捻幾次，最後在縫口刷一道桐油。

6、 塗裝技藝

在船裡船外共塗刷兩遍桐油。要反覆搓刷，使桐油滲透浸入木板，塗層要薄。

刷完桐油後，晾乾後在河裡浸泡兩天即可交付使用。

建造成的柳葉舟呈扁平的柳葉狀，在船體較輕、吃水較淺、轉彎靈活的同時，載重量也較大，特別適合較小流域的水路運輸，在大寧河流域及附近長江流域小型支流範圍內得到廣泛的應用。

資料圖：2020“體彩杯”巫溪縣首屆非遺龍舟賽。

三、傑出價值

大寧河柳葉舟製造技藝，展現了大寧河流域人民傑出的民間智慧和極強的自然適應能力，是當地人民在艱難的交通環境中，以“因地制宜、就地取材”為原則，廣泛吸收附近地區的先進技術，並結合當地的實際情況而發展出來的優秀民間傳統技藝，具有極強的歷史價值、社會價值、經濟價值、文化價值和生態價值。柳葉舟的出現，對改善大寧河流域的交通狀況、提高貨物運輸效率、方便沿河居民出行都起到了重要的作用。

四、賽事預告

時間：2021年6月14日

地點：重慶市巫溪縣大寧河大寧古城水域

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總編/鄒永武 編審/冉春軒 責編/汪大喜

編輯/唐曉洪

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作者/來源：重慶巫溪

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