“不是穿行在洞中，就是穿行在空中。”中老鐵路通車，歡呼雀躍者，有卯足了勁去寮國旅遊、娶媳婦的國人，更有鐵路沿線的寮國民眾。

寮國境內設有十個客運站，建設期間，寮國人就受惠頗深。中國施工隊伍幫助寮國修建公路水渠近2000公里，購買寮國當地材料和物資超過51億元人民幣。

如今，邊境小城磨丁，“純淨的佛之都”琅勃拉邦等地的當地居民早已行動了，在車站周邊建設了民宿、酒店、購物點等等，為的就是迎接中國遊客。

寮國是世界最不發達國家之一，經濟以農業為主，農業人口約佔全國總人口的90%。在我國近年來進口的寮國商品中就能感受到，除了礦產，排在前邊的有大米、玉米、穀物香蕉等。

因此，很多人也在想，以農業作為支柱性產業的地方，寮國人每月工資多少錢？會有多少寮國人會坐著火車旅遊呢？

2020年寮國GDP總量為191。36億美元，寮國人均GDP為2630。2美元；國民總收入為180。22億美元，人均國民總收入為2480美元，比上一年還少了10美元。也就是說，2020年，寮國人每月收入約為207美元，約合人民幣1300元。

這些錢對於我們來說，是有點太少了。但在寮國是什麼檔次呢？

我們單純從房價看一下：磨丁，中老邊境城市，是連通中國和寮國的最重要口岸，在口岸不時看到寮國牌照的大貨車拉著滿滿的木炭等待進入中國。而寮國人使用的工業商品，九成都是來自於中國。

這麼個大的邊境城市，寮國人請來中國的開發公司，比照著深圳建設經濟特區。這裡的房價大約為每平2000——-3000元。

也就是說，寮國人大約兩個月工資就能類似我們深圳的經濟特區買上一平米的房子了。月工資1300元，含金量還是不錯的。

那麼，寮國人會掏錢坐中老鐵路旅遊嗎？

從目前開通10天的情況來看，客流量很一般，寮國人似乎更期待坐著火車到來的中國遊客，而不是自己去旅遊。

為什麼會出現這種情況呢？筆者分析大體原因有三：

首先，票價不便宜。

中老鐵路全線採用中國標準，這其中也包括票價的設定。

從公佈的票價可以看到，中老鐵路寮國段有兩種車型，從永珍乘車到磨丁，最快3時20分可達。動車票價193元，普通列車票價130元。

也就是說，每月工資1300元，從永珍到磨丁，來回坐一趟車，就要花掉近三分之一的工資。如果不是單位報銷的話，個人掏錢還真有點頭疼。

其次，寮國人坐火車習慣尚未養成。

中老鐵路通車以前，寮國只有一條長3。5公里的窄軌鐵路，是2009年泰國建設的，並且處於偏遠的寮國和泰國邊境。很多寮國人，沒有見過火車，更不要說坐火車了。

另外，中老鐵路的安檢非常嚴格的，不能隨便帶一些商品。這一點，讓隨便慣了的一些當地人感到不適應，所以選擇常規的公路汽運。

最後，中老鐵路的貨運價值大於客運價值。

中老鐵路通車，改寮國“陸鎖國”為“陸聯國”，不僅僅沿途旅遊會熱起來，更重要的是寮國的礦產、木材等物質，中國的機電、建材等物資運輸將更加便捷。

而作為泛亞鐵路的重要骨幹，中老鐵路向南連通泰國、馬來西亞，對中國和東盟的經濟合作產生積極影響。

因為，目前遊客少一點，這不是關鍵。

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