近日，甘肅省十四五及中長期鐵路建設規劃正式出爐，其中平涼市南下的鐵路大動脈竟然透過天水、成縣到達廣元南下四川。

這條線路無疑是令人震驚的，完全是意料之外，也意味著寶雞南北鐵路建設也將毫無機會。

眾所周知，平涼如果南下，走寶雞和漢中是最合理、最常規、最快捷、也是呼聲最高的規劃路線，但甘肅省並沒有這樣規劃。

雖然甘肅省這次中長期鐵路規劃中另外也包含了寶中鐵路複線到達寶雞城區，但可以看出，陝西省根本就沒有為自己的第二大城市寶雞規劃往南（到達漢中）的雙線快速鐵路（或雙線普通鐵路），這才是甘肅省無奈另選線路南下的主要原因。這也是最令小編疑惑和難以接受的。

曾經，甘肅省、四川省和重慶市都曾“替”寶雞規劃了經過寶雞的南北鐵路線路，比如四川省規劃漢巴南鐵路北延至寶雞，甘肅省曾經規劃了寶雞到平涼的寶中複線，和寶漢巴南鐵路相連。

可是，作為自己省內的重點城市，陝西省為什麼不積極為寶雞規劃鐵路並向國家爭取呢，以謀取一定的可能進入國家中長期規劃。

陝西省沒有這樣做，只是將重心放在了大西安建設方面，350億的機場三期工程、數百億的機場四期以及未來可能的第二機場，除此之外，還有西安三座超大型鐵路客運站、十餘條軌道交通、西安奧體中心、國際足球中心以及城市地鐵等數千億建設專案，憑藉目前陝西和西安的財力，滿足自身要求都不容易，因此根本無暇顧及寶雞。

寶雞人民只能眼睜睜的看著曾經的天之驕子，全國一流鐵路樞紐被近在咫尺的鐵路線避開，而未來依舊十分迷茫，寶雞人也猶如鐵籠裡的動物在焦急等待，他們急切盼望南北鐵路建設卻無可奈何，其實寶雞人不求南北鐵路一定是高鐵和200公里以上，只希望是雙線電氣化，能夠達到160公里開通動車組列車，就足夠滿足。

如果陝西省再不向上爭取，不排除十五五時期寶雞依然沒有南北雙線快速鐵路規劃的可能。

此前國家中長期鐵路規劃提出了經過寶雞的西部陸海新通道，但是陝西發改委答覆留言時指出，西部陸海新通道未來經過西安不經過寶雞，令人倍感失望與遺憾。

陝西省是否有替寶雞著想？這種敷衍了事，未來可能會對寶雞發展造成難以估量的影響。

寶雞發展不能沒有鐵路，更不能沒有南北雙線鐵路，作為陝西省第二大城市，目前南北鐵路執行極少數綠皮慢速列車，執行時速僅80公里，還沒有高速公路的大貨車時速快，這簡直是令人難以想象的。

寶雞未來的生死，都寄託在這條鐵路上，這對於寶雞而言就是發展的生命線。

關於甘肅省規劃平涼廣元鐵路通道卻無奈避開寶雞，大家有什麼看法呢？