上一節說到發動機潤滑系統的油壓過低案例這一節我講述機油油耗太多的故障以及機油變質故障

機油消耗過多故障

正常發動機，機油消耗量有限。機油想好了超過規定值，則說明機油消耗過多。

機油消耗過多的主要原因如下：

（1） 燒機油

活塞或氣門間隙過大，渦輪增壓器洩漏等，會導致發動機燒機油，將大大損耗機油。

（2）發動機溫度過高

發動機溫度高，引起機油的溫度過高與壓力過高，機油黏度變低，使竄入燃燒室的機油增加，增加了機油的消耗量。

（3）機油過多

發動機油底殼機油新增過多，使曲軸運轉時飛濺到缸壁的機油過多，潤滑油被吸入氣缸燃燒，引起機油消耗。

（4）發動機工作不正常

汽車嚴重超載、發動機長時間大負荷工作等，也會造成機油消耗量過大。

說到機油變質我們首先要了解一下機油變質的原因

機油變質的原因

（1）機油中滲進了水分

由於氣缸穿孔漏水、氣缸墊損壞或其他原因導致缸體或曲軸箱進水，當含水量超過0。1%時，機油新增的抗氧化劑、清淨分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含水較多時，機油潤滑效能變差，黏度下降。含水的機油呈霧狀，油色渾濁，乳化，泡沫狀。

（2）活塞環漏氣

由於活塞環或氣缸磨損，一部分可燃混合氣和廢氣經活塞周圍間隙竄到曲軸箱內。竄到曲軸箱內的含有水蒸氣和二氧化碳：水蒸氣凝結後再機油中形成泡沫；二氧化碳溶於水中形成酸，這些酸性物質帶進潤滑系內，使機油變質。

（3）曲軸箱通風裝置失效

曲軸箱通氣性差，機油散熱不良，同時一些燃燒氣體竄入曲軸箱內，曲軸箱內的氣壓將升高。若壓力高於外界大氣壓力，則會給活塞執行帶來一定阻力，導致機油由油底殼與氣缸體結合處向外滲漏。另外，洩漏到曲軸箱內的氣體中含有二氧化硫，會促進機油很快變質。

（4）空濾過髒

空氣濾芯太髒，進氣雜質較多，燃燒產生過多積碳和雜質，會造成機油變質。

（5）燃油進入潤滑系

由於洩漏，燃油混入發動機潤滑系油道，特別是汽油混入機油，就會引起機油變質。

然後我們大家還需要知道如何判別發動機機油。

機油變質的判斷

機油是否變質的準確判斷方法要透過專門的儀器來測定，但明顯的變質可以透過檢查和觀察確定。

（1）觀察機油的顏色

優質的機油呈半透明的黃棕色或淺藍色，當機油中有水時則呈褐色，發動機運轉一段時間後，會呈乳白色，並伴有泡沫。機油呈黑色通常是油泥和鐵屑過多，或機油中炭粒過多。抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過機油尺上的機油看不清刻線時，則說明機油過髒，需要更換機油。

（2）觀察油流

將裝有機油的量杯慢慢倒向另一空杯，觀察其流動情況。質量好的機油的油流應該是細長、均勻、連綿不斷，變質的機油會呈油滴狀態。

（3）嗅覺法

凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油，好的機油應無特別的氣味，只略帶有芳香。