紅牛不依不饒，漢密爾頓和梅賽德斯該如何面對？

據有關媒體報道，紅牛方面對賽會幹事在銀石給漢密爾頓的處罰結果極其不滿。儘管賽事總監邁克爾-馬西以及FIA表態事實已經定性，沒有再繼續追究下去的必要，既然賽會和FIA都不管，紅牛就放棄了嗎？顯然沒有

紅牛車隊顧問馬爾科博士在面對媒體時表示，紅牛和維斯塔潘不會在接下來的比賽中對漢密爾頓進行抱負，車隊並沒有墮落到這個地步。同時強調車隊不會就此善罷甘休，紅牛已將此事交給律師團隊，並希望法律給出一個公正的判罰。

無論是作為圍場內的專業人員還是車迷而言，紅牛的這一行為是完全沒有必要的（從客觀的角度分析，黑粉除外，愛怎麼噴就怎麼噴）。一方面賽會和FIA已經給出了他們認為正確且合理的判罰（如果你要說梅奔是FIA的乾兒子，那你完全沒有必要參與討論），如果認為處罰過輕，那紅牛完全可以將賽會幹事告上法庭。另一方面，如果每支車隊對於賽會的判罰不滿都要走法律程式的話，那這項運動還怎麼繼續下去，這是一級方程式大獎賽而不是一級法庭大獎賽。

如果以紅牛以及馬爾科的邏輯來看，舒馬赫撞維倫紐夫、塞納與普羅斯特、庫特哈德、格羅斯讓等要揹負多少官司，在這樣的標準之下維斯塔潘犯的事還少嗎？

維斯塔潘的確是一位天賦異稟的超級車手，他有絕對的實力成為WDC，這是不可否認的事實，但回顧一下維斯塔潘的職業生涯，看看他的成長軌跡，紅牛有什麼理由繼續這樣不依不饒呢？

2016賽季比利時站正賽，第一圈La Source維斯塔潘強行插入內線毀掉了自己和兩輛法拉利的比賽（維特爾、萊科寧）。在Kemmel直道尾端將萊科寧撞車賽道、同樣在Kemmel直道DRS剎車區變線防守。

2018賽季中國站，維斯塔潘在上賽14號彎追尾維特爾，導致後者賽車掉頭。在當賽季的日本站，歷史再次重演，維斯塔潘在勺子彎內線試圖超越維特爾，德國人再次上演了陀螺好戲。2018賽季的維特爾無限接近於世界冠軍，這兩站的損失讓他提前送漢密爾頓登上神壇。至於說在巴庫與裡卡多的碰撞，那是紅牛內部的事情，誰是誰非紅牛有自己的解決方案。

2019賽季奧地利站最後時刻在超越勒克萊爾的時候將對手擠出賽道，如果按照本賽季的判罰尺度，維斯塔潘最少要受到5秒的罰時那冠軍就是勒克萊爾的。在義大利站，維斯塔潘在一號彎前防守博塔斯時，做了一個完全沒必要的向左邊變向將後者頂出賽道，這次賽會幹事果斷的給了維斯塔潘5秒的罰時。

據這些例子並不是批評維斯塔潘，只是想說明這項熱血的運動在比賽中發生事故和犯錯是再正常不過的，這就是F1的基因，有些事情賽道上能夠解決的就不要在賽場外再喋喋不休了。維斯塔潘和紅牛要做的是調整好心態，從這場糟糕的比賽中走出來，賽季還很漫長，爭冠形勢一片明朗。