現在是21世紀了，很多新思想的產生，必然會帶動新事物的發生。就比如現在國內的汽車市場，發展日新月異，各種思想匯聚，不管是造型還是設計。包羅永珍，百花齊放。尤其是隨著消費購買力越來越年輕化後，各種新思潮的產生，明顯的加快了速度。大眾也有滑鐵盧，灌輸跨界概念，奈何就是銷量差！

於是乎，在這種大環境背景下，各大汽車產生拼命的突破現有發展模式。一些新車型，新品牌，接連衝擊本就激烈的國內汽車市場。就比如近幾年才火起來的SUV，MPV車型。甚至還有一些“四不像”的跨界車型。平心而論，這些車型的出現，確實給消費者帶來了新的消費體驗。但凡是都有兩面性，幾家歡喜自然會有幾家愁。

就比如在中國汽車市場，叱吒風雲十幾年的大眾品牌，某些車型進入中國市場，經歷簡直就是滑鐵盧。尤其是跨界車型，大眾蔚領。不管如何調整策略，奈何就是賣不動，這又是為何呢？下面跟著小編，一起來聊聊這款備受爭議的車型吧。說到底，大眾蔚領的爭議無非就是它的設計，此跨界非彼跨界！

首先來說，在小編個人看來，跨界車的出現，似乎比傳統的越野車和轎車，更加的潮流和激進，這一點，也在歐洲汽車市場得到了很好的證明。但是到了中國市場，中國的消費者似乎並不認可跨界車。不只是大眾蔚領賣不動，很多車企的部分跨界車版本，銷量也是停滯不前。

造成這種情況，其實原因也很簡單。國內的消費者，最起碼在前幾年，是沒有跨界車這個概念的。許多人單純地把跨界車和旅行車進行歸納。許多造型奇特的車型，甚至還有了“瓦罐車”這種頗有戲虐稱謂的外號。那麼，跨界車真的只是徒有虛名嗎？特別是大眾蔚領，真的只是用來欺騙中國人的噱頭嗎？

大眾蔚領這款車，前臉部分的設計，和普通的家用車沒有太大區別。和經典款的寶來簡直如出一轍。中間一體式的進氣格柵是典型的大眾家族風。在內部的中網填充上略有不同，蔚領採用了類似鎧甲一樣的中網設計，增強了車款前臉的細節刻畫，當然了，這種設計，最直觀的感受就是視覺衝擊力。

在車身側面，第一感受，這款大眾蔚領，有點接近SUV設計語言不過在設計風格上更加的扁平化一些。這一點，在具體的資料表現上，也能體現出現。官方給出的資料，大眾蔚領的長寬高分別是4559*1793*1487mm，軸距則是2614mm。這種資料表現，最主觀的感受就是車內空間大。

在動力方面，大眾蔚領搭載了一臺1。4T發動機匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱，最大馬力為131馬力，峰值扭矩則是225NM，另外還與更加實惠的1。5L車型，匹配的則是5擋手動或者是6擋手自一體變速箱。滿足日常的出行，絲毫感受不到壓力。

最後，在小編個人看來，大眾蔚領這款跨界車，是一款優缺點鮮明的車型。喜愛它的人自然不用去懷疑。不喜歡它的人，自然會從頭質疑到尾。小編想說的是。無論是喜愛也好，牴觸也罷，它就在這裡。轟不掉也趕不走。跨界車是潮流，但能否成為主流，那就只能交給時間去印證了。