【編者按】

10月27日，北京冬奧會迎來了倒計時一百天。

這是中國向世界發出的誠摯邀約，傳遞出14億中國人民的美好期待——乘著北京冬奧會的火炬，連線中華文明與世界，重燃奧林匹克運動的激情和夢想。

同時，作為“雙奧之城”，北京冬奧會秉持著“綠色、共享、開放、廉潔”的辦奧理念，中國運動員也厲兵秣馬，期待在家門口實現中國冰雪運動的突破。

值此之際，澎湃新聞推出“北京冬奧100天”欄目，助你全景鳥瞰冬奧盛景。

自由式滑雪空中技巧選手徐夢桃。歷屆冬奧會上，中國軍團的爭金重點大多來自冰上專案，但乘著北京冬奧會的東風，當下中國的各個雪上專案也在蓬勃發展，蓄勢待發。

事實上，在上一屆平昌冬奧會上，中國代表團就已經在多個雪上專案迎來突破，經過又一個冬奧週期的磨練，中國軍團的實力又有進一步的充實。

從各個滑雪專案，到冬季兩項、雪車雪橇……北京冬奧會的賽場，中國觀眾有望見證中國冬季運動的一個又一個新突破。

常馨月出戰跳臺滑雪。

滑雪有強點，冬奧盼突破

最引人注目的自然是自由式滑雪——在自由式滑雪U型場地、大跳臺與坡面障礙技巧三個專案上，年輕新星谷愛凌都具備站上領獎臺和衝金的可能性。

在自由式滑雪空中技巧這個傳統強項中，中國隊更是擁有徐夢桃、張鑫、孔凡鈺、賈宗洋、齊廣璞等多位明星選手，有實力向最高榮譽發起衝擊。

尤其是空中技巧專案，近幾屆冬奧會中國隊屢次在女子專案站上領獎臺，但始終與金牌無緣，如今在本土舉行的冬奧會上，中國隊選手無疑都想結束這一遺憾。

在其他多個滑雪專案中，中國代表團也渴望能夠創造新的歷史。

比如在單板滑雪女子U型池專案，劉佳宇就在平昌冬奧會收穫銀牌，這也是中國選手在冬奧會該專案的首枚獎牌，在該專案上中國隊還有蔡雪桐、李爽等實力不俗的選手。

而在越野滑雪、高山滑雪、跳臺滑雪、冬季兩項等等非中國隊傳統優勢專案的比拼中，中國代表團也有望在北京冬奧會的舞臺創造更多專案的新突破。

比如在越野滑雪專案上，中國在國際雪聯的國家積分排名就從2018-2019賽季的第18名提高到了2019-2020賽季的第14名，跳臺滑雪隊也在引入風洞訓練後成績突飛猛進。

平昌冬奧會，常馨月就取得歷史性突破，成為了中國跳臺滑雪歷史上第一位闖入冬奧會的女子運動員。

北京冬奧會藉助東道主的有利優勢，中國健兒有望在更多的雪上專案亮相，為中國冬季運動創造更多的新歷史。

中國自主研發的雪橇。

雪車雪橇，用好東道主優勢

當眾多中國健兒在雪道上努力為冬奧會訓練備戰時，另一條賽道上同樣熱鬧——那便是雪車雪橇專案的這條“高速賽道”。

正是由於北京冬奧會的舉辦，中國才在延慶賽區修建了國內第一條雪車雪橇賽道。今年7月，國家雪車雪橇中心順利完成竣工驗收，中國選手也將在這條賽道上和眾多國際選手一起上演“速度與激情”。

受限於專案開展歷史、場地裝置、專業人才等原因，雪車雪橇運動很長一段時間在國內沒有開展，直到2015年，以北京冬奧會成功申辦為契機，中國雪車隊才正式成立。

成立之初，這支隊伍只能去國外找場地訓練，由於沒有裝置器材還只能去租。但隨著之後的建設發展，隊伍變得越來越專業，實力也迅速提升。

平昌冬奧會，中國雪車雪橇專案就取得歷史突破，首次現身冬奧會賽道，取得了兩個雪車男子雙人資格，一個雪車男子四人資格，一個男子鋼架雪車資格。

在平昌冬奧會取得鋼架雪車第13名的耿文強就是隊中核心之一，除了他之外，閆文港、林回央等選手也已經嶄露頭角，有望在北京冬奧會本土的賽道上創造驚喜。

應清講述了她對雪車的熱愛。除了耿文強，還有一位來上海的跨項運動員應清也值得大家關注。

應清出生於1997年，曾在上海田徑隊師從劉翔恩師孫海平、主攻百米跨欄。而在練習跨欄的第四個年頭，正值中國冬季運動新專案雪車在全國選拔年輕隊員組建國家隊，應清做出了轉項至雪車專案的決定。

“陸地上已經滿足不了我對速度的渴望，所以我就上牆了”，對於自己的這個決定，應清調侃道。

這之後，應清逐漸在雪車專案中嶄露頭角。

從2016-2017賽季在雪車世錦賽上闖入決賽，到2017年全國雪車錦標賽獲得女子單、雙人推車賽以及女子兩人車滑行賽冠軍，再到第十四屆全國冬季運動會代表上海隊獲得女子單人雪車金牌，實現了上海冰雪專案在全國冬季運動會上零的突破……應清的每一步，都走得格外穩。

在2019-2020賽季女子單人雪車系列賽德國國王湖站，應清在第一輪成績排名第4位的情況下，第二輪以55秒61的成績排名第2位，憑藉兩輪比賽總成績1分50秒73，應清最終總成績躍居至第1位，獲得了國王湖站比賽的冠軍，這是中國女子單人雪車在世界大賽中獲得的第一枚金牌。

而在2020年的德國雪車世錦賽上，在阿爾滕貝格結束的第一個專案女子雙人車的角逐中，應清和師妹杜佳妮表現穩定，四輪比賽排名均處於9-11位之間，最終排在了第10位。

這是中國選手在世錦賽女子雙人車專案上的最佳成績，應清追平了這個歷史，也成為了中國冬季專案跨界跨項選材在雪車單項中最大的驚喜。

值得一提的是，雪橇、雪車、鋼架雪車三個專案在比賽中使用的都是同一條賽道，只是使用的賽道段落不同。

位於延慶的國家雪車雪橇中心賽道設計極具想象力，共有16個彎，其中包括世界少有的360度迴轉彎，將呈現極具觀賞性的賽事盛宴。

而對於東道主選手來說，由於能夠有更多的時間在比賽的賽道上進行適應訓練，因此也可以在對賽道的熟悉程度上佔據些許優勢——平昌冬奧會上，東道主韓國隊就在鋼架雪車和四人雪車專案上分別收穫1金1銀。

耿文強出戰平昌冬奧會鋼架雪車。

從無到有，從弱到強

相比海外的冰雪運動發達國家，中國在很多雪上專案上的確還有不小的差距，在北京冬奧會的積極促進之下，眾多雪上專案在國內的發展進入了加速期。

在從無到有的過程中，就採取了許多的措施，比如中國雪橇雪車和鋼架雪車隊伍的運動員，就是透過跨專案選材的方式，從比如田徑等其他專案招募而來。類似的方法也應用到了其他一些雪上專案的選材當中，比如越野滑雪等。

不過，建立起隊伍只是第一步，在成立隊伍之後如何進行裝備維護研發、如何進行科學的訓練，如何進行本土教練和專業服務人才的培養，都是需要解決的問題。

為了能夠在不多的時間內儘量趕上世界先進水平，中國的多支雪上專案隊伍也採取了眾多科學措施，比如前往海外訓練、聘請外教、帶動培育更多本土專案人才等等，也的確取得了成效。

經過訓練和比賽經驗的積累，在一些以往並不出色的雪上專案上，中國健兒已經逐漸嶄露頭角，在傳統優勢專案之外，也開始在更多專案上具備衝擊好名次的能力。

平昌冬奧會上，中國選手就在7個小項上第一次站上了冬奧賽場，這7項全部都是雪上專案。

可以預見，在北京冬奧會的賽場上，雪上專案將再一次成為中國健兒們創造中國體育歷史的大舞臺。

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