中航鋰電錶示未接到起訴狀。

伴隨著市場的高速發展，企業對於智慧財產權的保護意識亦隨之提高，日前，兩家汽車行業的電池供應企業之間，因侵權一事而引發風波。7月21日上午，據媒體報道，寧德時代因專利侵權一事正式起訴中航鋰電，且涉及侵權的範圍已涵蓋全系產品。寧德時代方面表示，目前有關部門已受理中航鋰電專利侵權案。

對此，中航鋰電在當日釋出了宣告，否認涉嫌侵犯寧德時代智慧財產權。宣告中提到：“中航鋰電方面始終將自主研發、技術創新作為立身之本，面向未來進行全面的研發佈局和投入規劃。我司提供給客戶的產品都經過專業智慧財產權團隊的全面風險排查，以保障不侵犯他人智慧財產權。”截至釋出宣告前，中航鋰電未接到起訴狀。在雙方各執一詞的爭論中，暫無法對侵權與否進行蓋棺定論，但對於國內車載電池行業而言，鋰電專利保護的重要性正在凸顯。

在今年一季度國內市場裝機量達12。22GWh的寧德時代，成功躋身動力電池頭部企業，但寧德時代的野心，並不止於此。企查查資料顯示，寧德時代於7月19日成立了屏南時代電子科技有限公司，新公司註冊資本為2億元，由寧德時代100%控股，法人代表為林松清，經營範圍包含電子專用材料研發；電子元器件與機電元件裝置製造；電池製造銷售；電子專用材料銷售等方面。

事實上，寧德時代產業佈局的加速擴充與其近期同多家車企簽署合作協議不無關係。6月25日，寧德時代與特斯拉簽署合作協議，在2022年至2025年期間將為特斯拉提供鋰離子動力電池的供應。而在此前，寧德時代還與長城汽車簽署了十年長期戰略合作框架協議，協議內容將基於雙方優勢，推進長城汽車乃至新能源汽車行業的穩步前進，為“碳中和”目標的實現助力。

與行業巨頭寧德時代相比，中航鋰電成立的時間要更早一些。官方資料顯示，中航鋰電成立於2007年，產品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，公司擁有專業研發機構，致力於動力電池關鍵技術的研發與應用，打造具有全球影響力的鋰電科技創新平臺。目前，中航鋰電的規劃產能為300GWh+，在常州、洛陽、廈門、成都、武漢多地設立了產業基地。公開資料顯示，中航鋰電在今年一季度的裝機量為1。4GWh，與去年同期相比增長976。9%，位列國內動力電池供應企業前列。

值得注意的是，官網顯示，中航鋰電的業務涵蓋乘用車、商用車、儲能以及特種應用市場，五菱宏光MINIEV、埃安Y、長安逸動EV460等電車均搭載了中航鋰電的電池產品，本次風波對廣汽埃安、廣汽豐田、吉利、長安等企業旗下的部分車型能否產生實質性影響還需靜待事件後續發展。

專業人士表示，如寧德時代勝訴，那麼中航鋰電涉及的全系車型或有禁售的可能。