對於大多數人來講，相信都是雅閣、英詩派傻傻分不清，內飾、外觀幾乎如出一轍，本田也算是把一車兩賣這一套玩到了極致。

不過細細分辨還是有所區別的，比如英詩派的前臉是分層的，而雅閣則是貫穿式的。可惜這區別對臉盲來講等於沒區別。

然而，作為雅閣的孿生兄弟，英詩派的存在本身是要和雅閣形成競品關係的，可最後卻被秒成渣，甚至銷量連雅閣的零頭都比不上，究竟原因幾何？

其實，在本田的家譜上，英詩派作為思鉑睿的繼任者，比雅閣定位是要高那麼一丟丟的，本來東本也是指望其成為旗下中型車銷量擔當的，畢竟隔壁雅閣的成功有目眾睹，可最終結果卻事與願違。

就各方面而言，其實英詩派一點都不比雅閣差，本身兩車就是一母雙生，而且英詩派自身產品力也不差，那臺1。5t高功率發動機甚至比雅閣還讓人討喜，配置亦比雅閣豐富，其次英詩派的優惠幅度也比雅閣還要大一些，可為何依然還是賣不過雅閣呢？

其實也不難發現，輸就輸在了影響力上。且不說我們這樣的90後，連父輩60後都深知雅閣的實力和口碑，說起雅閣都是津津樂道，威名早已名揚中華大地，新車上市甚至連宣傳都不需要再做，只要換代的同時保持良好的品質，其深遠的影響力便會導致其銷量不會被任何外界因素所幹擾。

想想雅閣剛換代那會兒，是機油門鬧的正凶的時候，可堅持不引進2。0t10at的雅閣依然頂住壓力交出了一份不錯的答卷，哪怕罵的人再多，可銷量絲毫不受影響，你說氣不氣。

而英詩派顯然不具備這樣的能力，很多國人連英詩派是什麼都不知道，談何影響力，因此賣不過雅閣也是意料之中的事情了。