首先價格來說，途樂Y62的價格要比陸巡便宜不少，4。0得，另外說配置，途樂也佔上風，別的不多說，後差鎖途樂標配，車身穩定系統也是有的，但是陸巡丐版好像不配這些，軸距途樂也比陸巡長，底盤高度也比陸巡高，途樂的舒適性也不錯，兩臺車在越野上不相上下，但是論保值率，陸巡比途樂強太多了，因為途樂引進中國時間短，保有量不及陸巡。

我是4。0途樂車主，對比酷路澤4。0，途樂空間動力舒適性，價格，都比酷路澤強，配件和市場佔有率不如酷路澤，原因主要是前些年途樂基本沒進去中國，不然不一定會怎麼樣，駕駛起來途樂的剎車系統和動力比酷路澤強很多，再看價格，還是選擇途樂吧，質量上不用說，兩個車都是出名的跑不壞。

硬體來說都不相伯仲，保有量陸巡勝；價效比必須途樂；保值率陸巡要好一點。但是一個最重要的問題不要忽略，陸巡是8座，高速公路按二類車收費，途樂7座屬於一類車。自駕遊跑高速時間多的話，途樂節約的路費應該會抵消部分貶值。

取決於是否差錢，如果不差錢建議選擇酷路澤，兩款車的質量總體來說都非常不錯，但酷路澤畢竟進入中國比較早，配件和相關的維修保養都已經比較大眾化了。途樂畢竟目前還屬於小眾車輛，市場的保有量和酷路澤比起來還是差很多的。酷路澤相比途樂，酷路澤的發動機和變速箱要優於途樂，途樂的底盤和價格優於酷路澤。

兩車尺寸，油耗，動力都差不多！以4．0的為例。Y62是VQ40的發動機，LC200是1GR的發動機。都是好機。但是放這車上都有小馬拉大車的感覺。62是7速，200是6速。都是全時四輪驅動。62在正常四驅的動力分配是前1，後99。200在正常四驅分配時好像是33，然後67記不太清楚了不知道對不對哈！62有中後兩把差速鎖，200只有中央差速鎖。62是多片離合器的，200是豐田自家的託森差速器，也就是奧迪四驅上面的那套（但是要縱置發動機的才是）62有全地形反饋系統，類似陸虎那種，200有飛航模式。Y62是四驅獨立懸掛，對操控和公路效能有明顯的提升，懸掛也硬朗。舒適度也很好。但是在走爛路的時候也比較顛。當然換一套好的避震能解決問題。無獨立懸掛耐操！LC200是前獨立懸掛後整體橋的非獨立懸掛。操控和公路效能不如62。但是走爛路的時候比62舒服。後面整體橋更抗潮！

途樂Y62進入中國市場最多一年，在人們心目中的比重肯定沒有酷路澤重，這也是為什麼價格定得如此之低的原因，因為保值率這些問題完全是主觀臆斷的，但是如果還是以這個銷量趨勢走下去並且陸巡依然無動於衷的話，途樂追上來是早晚的事，畢竟沙漠之王不是白叫的！

先說說途樂吧！在越野圈算是神車了，而在大眾心中存在感肯定不如蘭德酷路澤。這車比酷路澤尺寸要大一圈，現在平行進口的好像只有Y62，配的4。0自吸V6發動機，還是以前5。6升那款要純粹一些。

再來說說蘭德酷路澤吧！好多人叫陸地巡洋艦（陸巡），它在國內的名聲那肯定是響噹噹，具體優點什麼的我就不用多介紹了。經典的5700那款現在很稀少了，配得5。7升V8自吸發動機，現在平行進口的新款是3。5T渦輪增壓的。

陸地巡洋艦啊，用著省心，倆車品控都不錯。

不過要是命不好小毛病要換配件，等3。4個月等配件，市場太不成熟

不過現在看這車有大量進入中國市場的趨勢，以後可能會好很多，不過時間到底要多久沒人知道。

論保值陸地巡洋艦完勝，霸佔市場這麼多年了，保有量那不是吹出來的。全國各地隨便哪都能修。非常方便。

最後來說說怎麼選擇。途樂Y62在配置方面相對來說豐富一些，尺寸也稍大一點，但是保有量很少，後期保值率就不能談了。陸巡在各方面都稍微遜色一點，但是保有量、保值率和品牌影響力是望塵莫及的。

簡單的說，途樂是直接和酷路澤競爭的，霸道和他不在一個量級，途樂60萬的配置，酷路澤要到80萬，而且從越野效能講，途樂絲毫不比酷路澤差，霸道連差速鎖都沒有，跑跑工地就可以了，但為什麼那麼多人買霸道和酷路澤，而不買途樂，和途樂的定位宣傳有關，如果我選，在資金有限的前提下我會選3。7的霸道，回來再改，一個是動力夠，而且這樣價效比高，資金充裕一點，買途樂，配置一樣比酷路澤少花十大幾萬。