在各大電動媒體的試駕活動上，電動車廠家都喜歡把自家車型的加速效能拿出來說事，比如說特斯拉拿model 3去跟法拉利458比加速，比亞迪唐跟法拉利458比加速。結果無一例外的法拉利458都是敗下陣來。

電動車相比燃油車的加速優勢在於，電動車不需要峰值扭矩，現在的燃油車一般在1600轉-2600之間才會釋放出最大扭矩，而電動車在電門踩下去的那剎那間就可以直接釋放出最大扭矩，這是電動車起步的優勢。但是到了後程電動車的優勢就蕩然無存了。

小編前幾天寫了一篇《S3僅第十，911連前十都進不了，中國0-400m榜單前十效能車都有哪些》的文案裡（有興趣的朋友可以往回看一下），有個車友就回了一句，0-200m沒有一臺打的過models。

OK，那我們就整理一下fastforword榜單裡哪些車型可以吊打models。以最快的Model s P100D為例，0-100公里最快時間為2。6秒。

在0-400m加速榜單和0-200m加速榜單中都看不到models的身影，但是看到了一臺Model 3。

7。441秒的成績已經在榜單中算不錯了，因為是電力驅動，加上四驅。前驅車沒有一臺是可以跑的贏model 3的。

後驅車裡除了保時捷911，能贏model的也是少之又少。

樓上那位網友說的所有車型沒一臺可以贏過models已經被911gt3給用行動打破了。那麼我們看一下四驅組有哪些車型可以吊打電動車。

電動車可以改裝的方向無非就是換裝輕量化輪轂，改用熱熔胎。相比於燃油車而言，能玩轉的地方實在有限。即便在直線加速賽中不管是0-200m還是0-400m也是比較難獲得名次的。

這份榜單中HG的TTRS百公里加速已經達到了2。33秒，其實已經可以贏過特斯拉家族的所有電動車型了，即便是第4到第10名特斯拉也擠不進來。你對於電動車跑直線加速賽有什麼看法嗎？歡迎留言告訴我。