現在國內真正的A級兩廂掀背車領域其實是逐漸萎縮的市場，主要是被同樣價格的大三廂轎車和SUV車型漸漸蠶食，也不知道這種車型在中國市場還能存在多久，但不管怎樣當前高爾夫一直是這個級別認同度最高的車型，別管是認為大眾品牌還是高爾夫車型的認同口碑，而思域隨著十代思域的上市，整體來說為本田整個品牌打了一個翻身之戰，所以正是這個強勢階段，本田就把兩廂思域帶到市場當中了，所以這兩款在市場的價值或是自身的效能又是咋樣的呢？

作為這個級別的比較小的尺寸的兩廂車，肯定很多人比它們的運動力是有一定預期的，或者說喜歡它們的人也是多多少少喜歡開車的人。全新第八代數字高爾夫搭載了仍然是1。4T EA211 引擎，而不是國外已經上市的1。5T EV211 EVO引擎，與之匹配的是一臺7速乾式雙離合變速箱，國六調校；而兩廂思域搭載的也是國六調校的1。5L L15B引擎，搭載CVT變速箱，其實兩款車都不太適合激烈駕駛，因為它們的變速箱都跟不上你的需求，一般開的快點的話還是沒有問題的。

日常駕駛：油耗的話都差不多，可以說都是目前這個級別中表現很好的。思域的底盤調校是比高爾夫要更硬一些的，所以在大、小震動的過濾方面要差，特別是低、中速過檻的話會覺得比較生硬。相比之下高爾夫的懸架的韌性和動態高階感要略好。

在靜態方面，總體上高爾夫要明顯好一些，畢竟這代高爾夫比十代思域新了大概半代的車型，加上這代叫數字化高爾夫，所以它的內飾介面帶來的高階感、精緻感和科技感比思域要好，高爾夫的前排座椅在舒適性、支撐性和座椅尺寸方面都達到了很好的平衡。至於後排空間其實對於兩廂的A級掀背車的話都不是主力速求，原因很簡單如果你追求實用性就不買這樣的車型了，他們的空間相比都要小的，但是都是及格的，高爾夫的頭部空間要好一些。

第八代高爾夫1。4T低配預售價在15萬，其實如果理性來講的話應該在12萬左右才算合理，怎麼講呢，現在一汽大眾的其它上、下游車型的優惠幅度，你就會感慨，除非你特別喜歡八代高爾夫，要不然沒有大的優惠不太值的買。思域的話這個車型真的是為了兩廂而廂的產物，無論在生產力、運動力、駕駛感受上並沒有比三廂思域有實質性的提高。