關於新能源車各種技術路徑孰優孰劣的爭論，業內人士和各品牌大佬至今沒有爭出一個答案。不過從使用者利益角度上看，使用者購買新能源車的初衷無非三點，高效節能、動力強勁、舒適省心，都是電驅行駛的特性。也就是說，電驅行駛里程越長，使用者所獲得高效、強勁、省心的駕乘體驗就越多。那麼一直採用電機驅動同時還不存在“續航焦慮”的增程式電動車，只要續航里程夠長，那就是當下最符合使用者期許的新能源車，特別是增程式電動SUV車型。

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那麼哪款增程式電動SUV的續航更長呢？吉利汽車基於“e-CMA”架構打造的星越L Hi·P雷神增程電動SUV，就實現了行業最長的1250公里WLTC工況電驅續航，遠超理想L8的1100公里和問界M5的1102公里。之所以星越L Hi·P雷神增程電動SUV比其他增程式電動SUV更高效、更強勁、更省心，就得益於其全系標配的三大黑科技。

標配41.2kWh CTP平板電池，純電行駛一週一充

眾所周知，增程式電動車的續航里程，由純電續航里程加上增程電驅續航里程組成，純電續航的長短則由電池大小和能量密度決定。理想L8配備的是40。9kWh電池，WLTC工況純電續航為168公里；問界M5配備40kWh電池，WLTC工況純電續航是150公里，在增程式電動車中已經算是上游表現了。而星越L Hi·P雷神增程電動SUV則全系標配了41。2kWh的寧德時代CTP平板電池，實測WLTC工況純電續航達到了207。5公里，比理想L8和問界M5表現更佳。

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其實細心的小夥伴應該發現了，星越L Hi·P雷神增程電動SUV配備的寧德時代CTP平板電池，容量並沒有比理想L8和問界M5高太多，但純電續航里程卻比理想L8和問界M5都要長出40公里以上，為什麼？這是因為寧德時代CTP平板電池減少了模組結構件，縮小了體積和重量，其高壓、高密度的電芯設計能有效提升電池能量密度至167Wh/kg以上，這就讓星越L Hi·P雷神增程電動SUV成為了當前增程式電動SUV中唯一全系純電行駛里程達到200公里以上的車型。

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那麼對於大多數單日通勤距離在50公里以內的使用者，星越L Hi·P雷神增程電動SUV基本都能做到一週一充，不受產權車位侷限。並且如“京津、滬杭、廣深”這樣的城際通行，駕駛星越L Hi·P電動版也能做到全程純電行駛，中途不用停車補電。滿足絕大多數人日常通勤純電行駛不在話下，比理想L8和問界M5更為實用。

全系標配三擋“變頻電驅DHT Pro”，增程行駛效率更高

前文中說到星越L Hi·P雷神增程電動SUV的純電續航表現出類拔萃，那麼電驅增程行駛的續航表現呢？讓我們來看一組資料，理想L8的WLTC工況電驅增程續航里程是1100公里；問界M5為1102公里；而星越L Hi·P雷神增程電動SUV的WLTC工況電驅增程續航里程則達到了1250公里，基本比理想L8和問界M5都高了150公里。這裡就不得不說到星越L Hi·P雷神增程電動SUV全系標配的三擋“變頻電驅DHT Pro”了。

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對汽車有所瞭解的朋友或許知道，當前在售的新能源車型，無論是純電車還是增程式電動車，亦或者是插混車，電驅行駛基本上都是單擋位傳導，不存在換擋。在高速行駛時，驅動電機就只能維持高轉速運轉，電耗就會相應升高，導致這些新能源車在高速行駛時並沒有想象中那麼節能，甚至後段動力疲軟、加速乏力，這就是為什麼到現在為止仍有人對新能源車抱有質疑的原因之一。

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而星越L Hi·P雷神增程電動SUV全系標配了三擋“變頻電驅DHT Pro”，就等於為其驅動電機匹配上了一臺變速箱，能在高速巡航時切換擋位實現低齒比傳導，進而降低驅動電機的轉速，實現更高效節能的行駛。此外，三擋“變頻電驅DHT Pro”也實現了星越L Hi·P雷神增程電動SUV在行駛過程中的物理變矩，後段動力表現也更有底氣。所以，全系標配三擋“變頻電驅DHT Pro”的星越L Hi·P雷神增程電動SUV，有效解決了新能源車不擅長途高速行駛的痛點，說其更高效、更強勁合情合理。

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標配43.32%熱效率增程器“雙電機串聯鎖定”，更舒適省心

或許有人會說，以比亞迪超級混動車型為代表的新一代插混車，同樣能做到能耗高效、動力強勁。的確，比亞迪超級混動車型實力不俗，其中續航最長的唐DM-i 252km版本車型，在滿油滿電情況下的綜合續航里程可達1200公里。但星越L Hi·P雷神增程電動SUV在WLTC工況下的綜合續航里程卻超過了1300公里，比唐DM-i 252km版本車型至少多出100公里。並且在電池饋電狀態下，星越L Hi·P電動版的百公里油耗也僅為5。3L，低於唐DM-i 252km版本車型的5。5L。

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之所以星越L Hi·P雷神增程電動SUV的綜合續航表現會比唐DM-i 252km版本車型更勝一籌，是因為星越L Hi·P雷神增程電動SUV全系標配了熱效率高達43。32%的增程器及“雙電機串聯鎖定”，能一直讓增程器保持在最高效的運轉區間執行。而唐DM-i不具備“雙電機串聯鎖定”，採用串聯、並聯、發動機直驅實時切換的驅動策略，發動機在部分情況下會參與動力輸出，效率不如電機驅動。並且唐DM-i系列車型所搭載的1。5T發動機熱效率是38。08%，比星越L Hi·P雷神增程電動SUV增程器的熱效率低了5。24個百分點，所以還是星越L Hi·P雷神增程電動SUV更高效。

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此外，“雙電機串聯鎖定”也讓星越L Hi·P雷神增程電動SUV的驅動方式更加簡單，無需像比亞迪超級混動車型那樣在串聯、並聯、純電、直驅之間來回切換，可靠性更高，駕乘舒適性也更有保證。所以論高效、舒適、省心，還是星越L Hi·P雷神增程電動SUV更優秀。

結語：

可見，標配41。2kWh CTP平板電池、三擋“變頻電驅DHT Pro”、43。32%熱效率增程器“雙電機串聯鎖定”這三大黑科技的星越L Hi·P雷神增程電動SUV，比市面上在售的其他新能源SUV車型都更高效、更強勁、更省心，更符合新能源SUV使用者的價值期許。此外，星越L Hi·P電動版全系標配了直流快充功能，可實現最高85kW充電功率，將電池電量從30%充電到80%僅需27分鐘。還全系標配了3。3kW外放電功能，可滿足一次12小時以上的露營用電需求，實現了城市純電、長途增程、快速充電、露營外放電四大電動屬性，覆蓋了使用者對於電動車出行的所有場景和需求，稱其為當下最符合新能源SUV使用者期許的全能車名副其實。

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