寶馬5系在豪華中大型車陣營中特立獨行，相比賓士E級和奧迪A6L偏行政商務車的定位，寶馬5系依舊在超過5米的車身上賦予了它更為純粹的運動屬性，駕駛過程中優秀的機械質感確實是賓士E級和奧迪A6L無法比擬的。那麼預算有限想買一臺最低配的525Li如何呢？下面我們詳細解析一下。

相比F18時代，寶馬5系的入門車型是520Li，而最新的G38時代入門車型已經變成了525Li，無形中增加了一絲尊嚴。但作為最低配車型，525Li依舊提供了豪華套裝和M運動套裝兩種外觀風格，兩種套裝的配置基本保持一致，差異主要體現在外觀、內飾的一些細節處，豪華套裝整體風格沉穩內斂，而M運動套裝則更加年輕張揚一些，不過特派員認為開寶馬就得張揚一些，個人更推薦M運動套裝版。

現在寶馬7系以及X5上面巨大的雙腎格柵確實有些誇張，而5系依舊採用我們比較熟悉的分體式造型，並且尺寸也剛剛好，全系都標配了主動閉合式進氣格柵、前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航也是該級別應有的姿態，360度全景影像和自適應巡航則需要選裝。525Li同樣配備了LED自動大燈，但相比530Li車型少了轉向頭燈和自適應遠近光功能。

這一代寶馬5系在外觀方面的改造頗為成功，尤其是側面的線條更加簡潔流暢，相比F18時代少了很多臃腫感，增加了更多年輕幹練的風采，視覺效果更加精緻。525Li豪華套裝和M運動套裝配備的都是18英寸輪圈，豪華套裝的多幅式造型莊重典雅，M運動套裝雙五幅式則更加突出運動氣息，也算是貼合各自的特點。

只在高配提供無鑰匙進入算是寶馬祖傳操作，所以作為最低配的525Li肯定是需要選裝的。不過外後視鏡的功能倒是比較全面，電動摺疊、記憶功能、加熱功能、倒車自動下方以及鎖車自動摺疊都有了，只比高配車型少了自動防眩目功能。豪華套裝和M運動套裝尾部最大的區別在於M運動套裝使用了黑色下護板，運動氛圍更突出一些。

相比老款5系的內飾設計，G38時代在豪華感和科技感上都有明顯提升，兩種套裝主要區別在於方向盤的造型，M運動套裝配備的是寶馬粉津津樂道的“丁字褲”造型，不過豪華套裝的樣式也不算差，最起碼功能都是一樣的。12。3英寸全液晶儀表和10。25英寸中控屏都是全系標配，所以也看不出高低配的差異，同時車機系統也升級到了ID7，功能更加豐富，互動也變得更加得心應手。

525Li是全系唯一配備仿皮座椅的車型，選裝真皮座椅需要12800元，主/副駕駛座電動調節和駕駛位座椅記憶功能是標配，但前排座椅加熱功能需要花費3000元選裝，此外後排座椅靠背不支援電動調節，並且靠背的角度還比較平直，所以舒適性很一般，不過好在也配備了舒適頭枕，能適當抵消一下靠背無法調節的硬傷。寶馬5系只有高配車型提供了後排獨立空調，並且525Li還無法選裝，它僅提供了後排出風口，同時還有一個點菸器和兩個USB-C充電口。

動力方面，525Li搭載的是代號B48B20C的2。0T低功率發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩190牛·米，傳動系統為採埃孚8AT變速箱，雖說引數比較保守，但這套動力系統的匹配可以說是爐火純青，變速箱換擋平順並且非常聰明，它所帶給你的駕駛過程中的機械質感是非常純粹的，並且不是靠更大的馬力和扭矩換來的，這也是寶馬粉絲所迷戀的，當然530Li上的252馬力高功率發動機肯定會更好玩。

總結：作為全系的最低配車型，525Li的基礎配置中規中矩，沒有驚喜也沒有大的缺失，總體來說值得入手，不過指導價42。69萬元屬於高了些，並且最高優惠也就在5萬元左右，所以肯定是沒有賓士E級和奧迪A6L價效比高，如果能有F18時代520Li的優惠力度，相信它的銷量會更進一步，會讓更多消費者體驗寶馬的精髓。