事實上，這座大橋已經投入運營，被命名為平潭海峽鐵路線。這座跨海大橋很了不起，全長16。323公里，是福建省的重點工程之一，是平潭島綜合實驗區。這座橋樑的建造非常的困難，因為它是在水面上建造的，既要考慮到水位、海風、潮汐等因素，又要確保不會對過往的船隻造成任何的傷害，所以整個工程耗時七年，造價高達147億。

防水粘結系統的抗剪效能在低溫環境下明顯下降，60℃常溫條件下，低溫環境的抗拉強度僅為50%左右，僅為室溫環境的20%-40%，三種防水粘結系統在不同溫度條件下的抗剪效能差異很大，傳統的熱熔SBS改性瀝青與礫石同步密封防水粘結系統抗剪效能差，噴塗反應型和二級反應型塗料抗剪效能好，道橋專用防水塗料與石英砂結合抗剪效能最好。

【橋面防水塗料會配合纖維碎石封層技術，加強防水層鋪設效能】

1、熱融SBS改性瀝青與碎石同步封層組合

熱熔SBS改性瀝青與礫石同步密封的防水粘結層。鋪設上層熱瀝青混合料後，密封層中的瀝青融化，在瀝青混凝土碾壓成型過程中融為一體，形成防水粘結系統。

據瞭解，平潭海峽不僅風大浪急，每年有三分之一以上時間不能進行高空戶外作業，環境的腐蝕性很強。因此，大橋北東口水道通航孔橋採用了高效能混凝土結構，抗腐蝕效能可以持續近百年，將大大降低通車運營時的維護成本。

清理基層，清理水泥混凝土表面的礫石、浮塵、雜物和浮漿，FYT-1型防水塗料應分3次施工，每2次塗裝間隔4次-5h，瀝青混凝土表層施工完全固化後，形成防水粘結系統。

基層要求 ：

基層質量直接關係到防水層的使用壽命，因此，基層必須符合以下要求：

1、水泥砂漿或混凝土標號必須符合設計要求；

2、基層要堅實、平整、無凹凸麻面、無起砂等；

3、與突出屋面結構的連線處及基層的轉角處均應做成圓弧形，其半徑不宜小於50mm；

4、

分隔縫

與板端縫對齊，縫寬20mm；

5、若有保溫層，每10~40m2開設一個排氣孔。

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