不同的人生道路，

都是由一個個不同的人生選擇拼湊而成。

但我們往往總是太強調主觀努力的作用，

而忽略了大環境對人生影響的重要性。

每個人來到這個世界上都是頭一回做人，

哪有那麼多深謀遠慮、慧眼識機，

更多情況下是走一步算一步。

所以，別不承認，遇到特定的時代就是一種機遇。

所謂時勢造英雄，

對經歷過改革開放前後那段歲月的人來說，

體會至深。

1，“要不是恢復高考，我還在老家當一名工人”

出生於1955年的童慧明教授，正是經歷過改革開放的一代人。但相比起40年前的改革開放，對於後來成為廣州美術學院設計學院院長的他來說，人生的第一個轉捩點還要更早一些。

廣州美術學院設計學院前院長童慧明教授

童慧明回憶，從初中到高中的求學時光，都是在那段主張“讀書無用”的日子裡度過的。“初中那時基本沒人來上課，但老師很敬業，只要有一個人來上課，老師都會堅持講課。” 幸運的是，生於一個知識分子家庭的童慧明，始終保持著對知識、學習的渴求，也促使他堅持完成了初、高中的學習。

由於家族裡有一定的藝術薰陶，在1973年高中畢業後，童慧明又跑到一所中專，讀了兩年工藝美術。只可惜，受限於當時的教育環境，童慧明的求學之路在1975年中專畢業後也戛然而止，在老家山東淄博，童慧明先後當過園林工人、陶瓷廠工人。

1977年，我國正式恢復高考，中國由此重新迎來了尊重知識、尊重人才的春天。

但在童慧明心中，繼續在工藝設計上深造的心思從來沒有停止過。1977年，我國正式恢復高考，童慧明報名參加了，但沒有考上——那一年的高考錄取率只有4。7%。不過，在充分準備了一年之後，童慧明在1979年終於如願考上了中央工藝美術學院（即現在的清華美院）。

從此，童慧明離開了生活了20多年的山東老家，開始了在北京4年多的大學生活。“要不是恢復高考，我現在可能還是家鄉陶瓷廠的一名普通員工。” 如今，業已退休的童慧明教授回想起往昔的求學生涯，仍不免感慨的確是“造化弄人”。

1977-2005年高考錄取率。

2，“要往更現代化、更沿海的地方去！”

童慧明還透露了一個小插曲。當年已經投入工作的他考上了大學後，工廠是不批准的，但大學的老師向工廠承諾，在他畢業後會把他送回來，工廠領導這才同意放人。

然而，在北京讀了4年大學，童慧明當然不是為了又重新回到原來的起點，本科畢業後他選擇考研。這時，他又一次面臨艱難的選擇：自己的專業本校不招研究生，全國藝術類院校招研究生的只有兩家，一家是四川美院，另一家是廣州美院，去哪裡呢？

改革開放的春風，從南方吹起，從廣州吹起。圖為上世紀90年代廣州火車站的春運盛況

“當時我對廣州其實並不瞭解，但心裡只有一個單純的想法：要去更沿海的地方，更現代化的地方。” 於是，童慧明踏上了南下的旅途。

到了廣州，證明他的選擇是對的。1984年，改革開放的春風已經吹遍了全國，但改革開放最熱烈、最火熱的地方，毫無疑問是廣東。

在廣州美院的圖書館裡，童慧明總能找到許多前沿的海外設計類書籍；在學校裡，他也常常能參與一些與港澳、國外組織交流合作的專案。

廣州美術學院正門。

事實上，在國家宣佈對外開放之初，香港地區的藝術類學者就已率先造訪了廣州美院，並陸續為學校帶來了更先進、更現代化的教學資源。廣州美院也在對外開放後的多次交流中，漸漸改變自己的教學理念，形成了相比內地其他同類院校更開放、更包容的設計創作氛圍。

童慧明說，後來，人們生活水平逐步提高，買車的人多了起來，“在廣州美院停車場裡，你永遠都能看到更多的個性化小眾車型，現在依然如此。”社會環境越開放，人們的物質選擇也會相應地變得更多元。童慧明喜歡這種多元化的環境氛圍。

3，“買桑塔納的前一刻，轉頭買了輛歐寶”

1986年，童慧明從廣州美院畢業後，當然沒有回到淄博的陶瓷廠，他留在了廣州，在學校當過老師，後來也成立過自己的設計公司。

“那時做設計挺掙錢的。” 說起自己當年的設計公司，童慧明臉上充滿了自豪。改革開放之初，廣東地區迅速騰飛的經濟，也讓童慧明的設計公司生意興旺，“公司從1990年起步，到1994年一年的營業收入已經達到167萬元。”

改革開放初期的廣州。

1998年，手裡有錢了，又拿到了駕照，自然萌生了買車的念頭。但是，當時中國市場上可以選擇的車型十分有限。“在中央工業美術學院時，很多教授開的幾乎都是大眾的桑塔納，所以剛開始我也打算買一臺桑塔納，也不知道還能買什麼別的車。” 童慧明說。

在買車前，童慧明借朋友的桑塔納試駕了一下，於是就揣著錢打算去訂車了。然而，到了汽車市場，他看上了另一款車。

讓童慧明挪不開視線的，是歐寶Omega，一臺純進口的三廂轎車。“這臺車當時賣37萬元，這價格可以買兩臺桑塔納了。”當年一臺桑塔納的價格，大概在16-18萬元。

“作為一個搞設計的人，對設計有一種天然的敏感。當年的桑塔納和歐寶Omega放在一起，無論從外觀還是內飾上，都完全不可同日而語。”雖然價錢相差很多，但是童慧明最後還是選擇了歐寶。其實他當時也不懂什麼汽車效能，起決定作用的就是設計——用今天的話說，就是顏值。在童慧明看來，搞設計的人自己一定要用設計好的產品。

專注於工業設計的童慧明，家裡堆滿了各種各樣擁有好設計的“收藏品”。

當時還是有點肉痛的，他笑稱。此後的12年，這臺Omega陪伴著他一家三口，穿行於廣州的大街小巷，風雨無阻。

後來，打動童慧明的是奧迪Q7，但苦於Q7尺寸太大不便停車，他打消了換車的念頭。直到2010年，有著同樣“大嘴”設計的進口奧迪Q5來了，當時這車俏啊，提車還要加價3萬，但童慧明沒有猶豫，定了一臺灰色的高配Q5。十多年過去了，車價越來越實惠，車型選擇也越來越多，但童慧明依然是那個願意為好設計買單的童慧明。

無論是當年的歐寶Omega，還是後來的奧迪Q5，打動童慧明的都是設計，他自稱不太懂車，但是他對汽車的設計特別挑剔，因為汽車幾乎是普通人購買的商品裡，體型最龐大的工業設計作品，他不能接受一款沒有設計感的車。

但是，他也承認，還是要感謝這個時代，給我們提供了這麼多豐富多彩的選擇，如果只有“老三樣”，那麼即使是他，最後也不得不去選擇一輛桑塔納。

童慧明教授於2012年買下的一輛灰色進口奧迪Q5，至今仍在使用。