一直以來，代步小車都有自己的市場，因為代步小車所適合的受眾人群有很多，特別是女士消費者，用來上下班代步，接送小孩或者買買菜的時候，這種代步小車就非常的適合。在以前的國內市場，有一款車就是充當的這樣的一個角色，它就是本田飛度，這款車定位價格不高，但是耐用、省油並且好開，最重要的是還有非常大的改裝空間，所以很多人還把飛度稱為GK5平民超跑。所以飛度從一開始上市，就被國人當成代步小車當中的“王者”。但是現在時代變了，市場上多了出電動車這種車型，電動車的駕駛感受比燃油車更好，並且經濟性更高，所以就直接性的取代了飛度的市場地位，拋開五菱宏光MINI不說，像比亞迪旗下的海豚就是典型，所以大難題來了，手握10萬你是選本田飛度，還是比亞迪海豚呢？

我們先來捋一捋豐田飛度與比亞迪海豚這兩款車的定位，我們先說一下本田飛度吧，它是一款純正的燃油車，定位價格在8。18——10。88萬，是一款小型車，在車身尺寸上，長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，作為一款小型車，飛度的優勢就是在於它的穩定性上，因為它是來自於本田這個品牌，搭載的是本田的1。5L地球夢發動機，這個發動機雖然只有131馬力，匹配的是CVT變速箱，百公里加速需10。6S，但是這個發動機的耐用程度與經濟程度都非常棒，並且這個發動機的改裝潛力還非常的大，再加上這款車呆萌的外形以及超高的保值率，所以自然是贏得了很多國人消費者的喜歡。

但是這款車也有很明顯的缺點，那就是配置與用料方面非常地差，作為一款定位十萬級的車型，要是放到我們國產自主品牌來說，真的是要啥有啥了，說不定面部識別與手勢控制都給你整齊全了。但是飛度的內飾極為寒酸，走進車內，我們就能感受到很直觀的塑膠感，除了最高配的車型看上去還入得了一點眼之外，低配版的車型根本看不得。因為低配版的車型連液晶顯示屏都沒有，機械手剎、塑膠方向盤，織物座椅等等這些都有出現，並且連輪圈都是鋼的，現在都2022年了，馬上就是2023年了，在汽車配置上如此寒酸還是比較少見的。不過飛度還是憑藉著自己的優勢全方位碾壓劣勢，成為一代經典車型，這也確實讓人有點瞠目結舌。

其次我們來說一下比亞迪海豚，說起比亞迪海豚，是真的要說一說比亞迪這個品牌，比亞迪這兩年過來確實有了突飛猛進的發展，因為現在的市場風口就是電動車與超級混動車，比亞迪在電動車裡面有自己的“刀片電池”，把電池的安全性提升了一個檔次。而在混動車型裡面，它有非常出色的DM-I混動系統，這個可是被寫進清華大學教材裡的混動技術，所以無論是混動還是電動，比亞迪現在都是運籌帷幄之中決勝於千里之外，已經是躍遷至第一梯隊的品牌車型了。所以在這樣的一個前提之上，比亞迪海豚這款車是熱度非常高的，即便是現在，海豚這款車的訂車週期都長，基本上都有兩三個月，並且在單月銷量上海豚這款車也能賣出兩萬多臺。

這款海豚定位的也是一款小型車，車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4070/1770/1570mm，軸距為2700mm，在車身尺寸上相比于飛度是大相徑庭的，但是在軸距上卻有明顯的領先，而這就是電動車的優勢。其次這款海豚搭載的是前置單電機，電池為磷酸鐵鋰電池，在這樣的一套動力之下，這款車的續航里程為301KM、401KM以及405KM，而百公里加速最快為7。5S。相比於燃油車，純電動車型的駕駛感受以及動力輸出要很直觀一些，這點也是毋庸置疑的。至於配置方面這款車也要比飛度好很多，最起碼我們坐進車內，不會有那種很直觀的廉價感，這款車有6氣囊、車道偏離預警、360度全景影像、ACC自適應巡航、車聯網、遙控駕駛等等，在配置方面是很出色的。

總的來說，現在的國內市場，對於代步小車的需求還是比較大的，這個市場一直存在，並且還一直很熱門，對於飛度這款車來說，它是一款經典車型了，好開、好用、穩定性好、改裝潛力大，並且燃油經濟性還很高。但是缺點也很明顯，那就是這款車的配置差、安全性也差，隔音效果幾乎沒有，所以在駕駛體驗方面評分很低。而對於比亞迪海豚來說，它是一款純電動車型，在電動車裡面算是定位價格親民的，作為一款代步小車來說，比亞迪海豚更貼切於消費者，因為它好開、經濟性更好，最重要的是這款車配置還高，這點非常重要，所以這款車在單月銷量上才有如此之高的成就。而它的唯一缺點也是電動車，因為很多人對於電動車還是不怎麼認可，充電與續航是兩大難題，所以這種車型要是想出遠門還是比較不容易的。所以對於十萬左右的預算，你們大家覺得是選擇飛度好還是選擇比亞迪海豚好呢？