導語：大眾一直在我們中國有特殊的情懷，小編從童年到而立之年在這些年的時間也見證了大眾在中國的發展，從最初的捷達、桑塔納到後來的帕薩特、途觀，還有那橫空出世的輝騰以及途銳。

1985年上海大眾成立，當時簽署合作的中方代表是國家總理李鵬，德方帶邊是德國總理科爾。作為第一批合資生產汽車的企業，大眾給中國老百姓留下了不可磨滅的情懷。

上海大眾第一臺桑塔納配件全部空運

2016年3月15日大眾宣佈旗艦車型輝騰正式停產，輝騰在全球市場賣的最好的地方就是我們中國，2015年輝騰全球銷量就2000多臺，其中有1900多臺在我們中國銷售，最後一臺輝騰也是落戶在我們中國，在全世界都不認可的車型卻在我們中國得到了認可，雖然它低調、舒適、商務但是最重要的是大眾情懷。

大眾輝騰已停產

2010年3月26日大眾途觀上市，在上市之後的數年裡途觀佔據了中國SUV市場的半壁江山，最初的途觀需要加價三萬等車半年。

大眾途觀

2000年6月大眾帕薩特（邁騰）正式上市至今，長期穩居同級別車型銷量冠軍的位置，成為中級車市場的標杆，即使燒機油，即使變速箱頓挫、異響、滲油，但是對它的銷量絲毫沒有影響。

大眾帕薩特

2016年10月21日大眾輝昂上市，輝昂上市以來價格一直也有所優惠，可是對比來自同平臺的奧迪A6L的銷量可以說只是零頭了，同為C級豪華轎車，輝昂的品牌價值不如A6L，但是依然有車友為情懷買單。

大眾輝昂

而如今大眾瘋狂的透支著我們中國人對它的情懷，減配，不合理的定價，內飾做工用料越來越不如曾經，口碑也一直在蒸蒸日下，如果沒了那份情懷，還會義無反顧的選擇大眾嗎？

單選 | 如果沒了情懷，你還會選擇大眾嗎？

結語：小編沒有特別大的夢想，那年途銳拉著155噸的波音747在小編的心中留下了不可磨滅的烙印，途銳一直都是小編最喜歡的車，大眾也曾是小編最喜歡的品牌，可是大眾越來越差，大眾在小編的心中越走越遠，可是那份大眾情懷一直都在

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