2000年，成都軍區飛行跑道上圍滿了人，他們正圍繞著幾臺飛機的問題議論不休，原來，在前段時間成都軍區引進了6架俄製戰機。

芮銀超和戰友們

但戰機交付後卻出現事故，其中4架戰機無法正常執行。考慮到我國對外國戰機的瞭解相對落後，不得不請求俄國專家前來檢修。

一級軍士長芮銀超

隨行翻譯仔細聆聽，生怕錯過任何關鍵資訊。等到討論結束，他來到中國軍官面前，他說道：“經俄專家分析，4架戰機無法正常工作的原因是機器耦合效應。

為保障安全性，俄專家希望能進行返廠修理。”

此話一出，中國軍官面露苦澀，他心有不甘地說道：“難道就沒有其他辦法？” 對此俄專家們雙手一攤，搖了搖頭，表明毫無辦法。

俄軍和我軍進行交流

正當中國軍官放棄之際，一位普通士兵喊道：“首長，我有辦法！” 這位普通士兵是誰？他是能否修好飛機？他的軍路歷程如何？就讓我們走進今天的故事，探尋一下這段“兵王傳奇”。

英雄不問出處

新世紀開始，中國空軍主要裝備是殲六、殲七和少量的殲八，國產三代機尚未完全服役。反觀俄羅斯、歐洲、日本等國早就開啟三代機時代，世界霸主美國更是有條不紊地推進第四代戰鬥機的試飛。

除戰鬥機外，中國的預警機、無人機、情報偵察機技術一片空白，戰略力量更是隻能依靠轟-6。當時外界軍事專家直言道：“中國陸海力量還算夠看，但空軍實力卻形同虛設。”

十幾年後他們絕對想不到J20的問世

在這樣的背景下，中國採取“雙管齊下”的方針，一邊推動與俄羅斯的軍事合作，一邊投入力量進行自主研發。

2000年初，中國成都軍區購置6架三代戰機。

然而經由後勤保障部門核驗，戰機卻出現不常見的故障問題，在戰機啟動時，駕駛儀表盤不斷轉動，無法正常執行。而且，購買的6架戰機之中，有4架出現此類故障。

為保障飛行員安全和我國權益，中國發出請求，於是俄羅斯工程師前來維修。第一批工程師抵達現場，他們快速投入工作，將戰鬥機裡裡外外檢查了個遍。

機務檢修

即便如此，他們依舊只留下一句：“無法檢測安全事故。” 很快，俄高層抽調最頂級的專家，讓他們前來。

本以為專家一來，難度迎刃而解。但他們費了九牛二虎之力仍然找不問題所在，萬般無奈下，他們只好找個理由來搪塞我們，稱這是“機器耦合效應”。

嚴格的機務檢修程式

機器耦合效應俗稱“互動效應”，指的是機器剛投入使用尚未磨合完善。只有經過不斷地除錯和磨合，這些效應才會慢慢消失。

針對俄專家的說法，空軍團長餘志榮說道：“這些飛機儀表失靈，怎麼敢讓駕駛員上天磨合，有沒有其他解決辦法？”

俄專家迴應：“只有返廠修建，但需要數百萬的運輸費和零部件費用。”

話音剛落，餘志榮閉口不言，深思一會後他對著中國維修人員喊道：“你們有辦法嗎？”

此時此刻，站在角落的芮銀超喊道：“團長，我來。”

他走上前去行了軍禮，然後向俄專家提出兩個疑問：機器耦合屬於常見問題，不合格的飛機怎麼能透過檢測？6架飛機同一時間生產，為何只有4架出現問題？

此言一出，俄專家臉上有些掛不住，他們喊道：“既然你認為我們判斷有誤，請你給出解決辦法。” 得到首長點頭後，芮銀超立馬帶著維修工具上了飛機，在短短半小時內找出故障所在，讓戰機恢復正常。

“轟隆隆……”，隨著戰機恢復正常。芮銀超自信滿滿地走下飛機，他主動解釋道：“4架飛機液壓繼電器出現故障，這才導致自動駕駛儀總是亂轉。”

見狀，俄專家趕忙走上前去，他們紛紛豎起大拇指，讚譽道：“是我們判斷有誤，你的技術一流！”

執著努力勤奮

芮銀超1970年出生於江蘇省連雲港，父母經營餐飲店。

從小他就對機械、物理更感興趣。據芮銀超父母描述，芮銀超小時候好動，經常拆家中的電子裝置，收音機、按鍵機、大屁股電視均難逃毒手。

17歲那年，芮銀超決定參軍入伍。和家裡人商量後，他填報了空軍士兵。併成功服役於成都軍區。

眾所周知，空軍服役標準很高，身體素質、軍事技能、理論知識都需要充足的儲備。考慮到芮銀超學歷低，他最終被分配到後勤保障部隊。

起初，芮銀超來到炊事班，在老兵的悉心教導下，芮銀超很快就習得一身好廚藝。轉正後，芮銀超時間變得寬裕，在工作之餘，他積極學習機械知識和理論基礎。

日復一日，年復一年，經過夜以繼日的努力，他終於當上了空軍機務兵。

機務兵要求很高，需要學習電路構造、高等物理和高等數學，雖說芮銀超只有初中文憑，但有心人天不負。

在他不懈堅持下，他在部隊中相繼取得雙學科大專文憑，並且獲得機械師進修資格。

“凡事不能紙上談兵”，光有理論知識還遠遠不夠。在培訓期間，芮銀超整天纏著老師，將心中疑惑的問題一一解決。

隨後，他開始自己手畫電路圖、拆卸機械等等，並熟讀前輩的筆記，將所有內容爛熟於胸。26歲那年，芮銀超透過多項考核，順利成為專業機務兵。

壯志凌雲

上百萬的零部件、上千的電路元件和引數、機翼、機身、機尾、動力裝置和起落裝置。這些均牢牢刻在芮銀超的腦海中，毫不誇張地說，芮銀超的技能遠超服役二十年的老兵。

即便如此，芮銀超依舊低調行事，每天三點一線，做好本職工作。

2000年恢復4架戰運作一事發生後，芮銀超名聲大震，成為成都軍區炙手可熱的“維修王”。

2005年，芮銀超臨近退伍。退伍當天，成都軍區給他舉行了盛大的儀式，送別這位“維修天才”。

與此同時，各大民航公司盯上了芮銀超，希望他能擔任本公司的首席工程師。據媒體披露，民航公司給出的待遇十分優厚，其中最少的給到年薪20萬，最多的給到年薪50萬。

面對航空公司盛情邀請，芮銀超淡然迴應道：“剛退伍還有很多事要做，感謝各大公司給的機會。”

事實上，芮銀超確實有更重要的事要做。他回家後將所有筆記歸攏在一起，經過半年整理，最終編撰成一本20萬字的機務兵培訓指南。

完善當天，芮銀超就致電曾經的首長，並願意無償捐贈給軍隊。軍區首長翻閱完培訓指南後，大為震動。後經由專家組研討和上級決定，最終向芮銀超發出入伍邀請。

收到入伍邀請後，芮銀超火速啟程，他說道：“軍隊需要我，我不會延遲片刻。”

抵達部隊後，芮銀超依舊從事機務兵工作。據部隊官兵描述“芮銀超每天來的最早，走的最遲。一旦飛機發生故障，他會不顧一切投入檢修，故障不過也是他的代名詞。”

部隊首長說道：“數十年來，我手底下帶的兵沒有一萬，也有八千。但像芮銀超這樣執著的人，我還從來沒見過。正因有他這樣的人存在，祖國的空軍事業才能蓬勃向上。”

2019年12月，49歲的芮銀超光榮退伍。服役30年，他所經受的飛機沒有出現過一次事故。

在此期間，他親自帶過400多名學員，其中2人走上領導崗位、8人成為專業精英、33人成為工程師。

芮銀超有著一顆沉靜的心，一種執著於藍天的毅力。三十年風雨兼程，他不懼艱險，不怕挑戰。致敬藍天守衛者！