日單量 2000 萬，曾一度被認為是快遞行業的盈虧平衡線，為了跨過這一道門檻，韻達用了大約 19 年，圓通用了 18 年，中通用了 16 年，而後來者極兔速遞只用了不到一年。

“ 打臉 ” 前輩們後，極兔又透過上演收購百世這一 “ 蛇吞象 ” 情節進一步展示了自己作為攪局者的實力，並拿下後者的網點。

據媒體報道，極兔創始人李傑在一場客戶交流會上透露，今年 5 月極兔的全網日均票量已經超過了 4000 萬單，力壓順豐、申通，直追圓通和中通。

與猛追單量形成對比的是，無論是黑貓投訴這類投訴平臺還是有關極兔新聞事件的評論區，大多是對其服務態度差、配送速度慢和質量低的吐槽。國家郵政局的資料也顯示，今年一季度的快遞服務公眾滿意度排名中，極兔快遞依舊處於墊底位置。

除此之外，極兔甚至被曝出拖欠員工工資、寄丟使用者畢業證等重要證件的負面新聞。

負面纏身、口碑崩塌，極兔憑什麼還越活越好了？

跑得很快，但 " 沒人愛 "

在印尼市場起家時，極兔借鑑了國內玩家們的玩法，例如設立直營網點、免費上門取件等等，僅僅用了兩年的時間，就成為了東南亞第二、印尼第一的快遞公司。

2019 年將目光轉向國內市場後，極兔同樣學習了其他平臺的策略，這次物件變成了電商屆的 “ 黑馬 ” 拼多多。與拼多多類似，極兔選擇以 “ 低價 + 補貼 ” 的方法從下沉市場反攻其他快遞巨頭。

例如有媒體報道稱，一次發 3000-5000 票、均重 100 克以下的商家，圓通快遞的價格是 1。2 元，申通快遞是 1。35 元，百世快遞是 1。3 元，極兔則把價格直接降到了 1 元以下，大有挑起 “ 價格戰 ” 之勢。

在快遞這類服務流程和水平差異不大、但總量巨大的行業，價格無疑是最敏感的元素之一，尤其是在電商件中。因此藉助價格優勢，極兔快速佔領了市場，2020 年 10 月，即正式起網 7 個月後，日單量就達到了 1000 萬，去年年初，更是突破了 2000 萬大關。

一路狂奔的代價是瘋狂燒錢，有媒體報道稱，極兔在短短 10 個月內就燒了 200 億元，作為一家剛起步且進行了多輪融資的企業，燒錢不算反常，但對於已經上市的順豐和中通、韻達們來說，就意味著業績要很難看了。

極兔挑起 “ 價格戰 ” 後，其他玩家不得不迎頭應戰，紛紛壓縮利潤空間，讓快遞行業整體陷入 “ 增收不增利 ” 的尷尬處境。

資料顯示，2020 年國內快遞行業業務量增長率同比上漲了 5。9%，而業務收入增長率卻下降了 6。9%。

具體來看，通達系、百世、順豐單票收入的平均降幅在 20%-30% 之間。

反饋在財務狀況上，中通快遞 2020 年淨利潤同比下滑超 20%，韻達下滑超 40%，申通快遞同比下降近 100%，順豐 2021 年一季度更是直接 “ 暴雷 ”，鉅虧近 10 億元。

價格戰壓縮利潤是一方面，極兔讓其他巨頭們 “ 不愛 ” 的另一大原因便是 “ 蹭網 ” 了。

與東南亞市場相比，國內市場規模更大，競爭環境卻也更為複雜，配送距離更遼闊，“ 水土不服 ” 的極兔短時間內很難建立起可服務於千萬級訂單量的配送網路，便採取了利用中通、韻達們現有網點的策略，將包裹直接送至網點，擅自 “ 共享 ” 最後一公里的配送體系。

搞亂了定價規則還要蹭網？這回通達系實在忍不了了。

2020 年 10 月，韻達內網釋出《關於全網禁止代理極兔業務的通知》，宣佈正式封殺極兔速遞，在此之前，申通、圓通早已釋出類似通知，“ 極兔遭通達系封殺 ” 的訊息甚至一度衝上熱搜和話題榜。

隨後，監管部門叫停了 “ 價格戰 ”，快遞行業逐漸迴歸有序競爭，並將競爭點放在了服務質量上，比如曾經只做平臺服務的菜鳥也開始大力發展自營業務，力推 “ 送貨上門 ” 服務。

極兔卻沒能在這一方面拿到高分。

6-7 月，極兔前有因寄丟畢業證、學位證後只賠付失主 1760 元引起熱議，後又因被曝拖欠快遞員的工資登上微博熱搜，讓本就不夠好的口碑雪上加霜。

在相關話題的評論區，大多是吐槽極兔服務質量的網友。

“ 一個快遞配送三天，換了三個快遞員 ”、“ 貨物不配送，聯絡客服和電商平臺都說解決不了 ”“ 極兔送到手裡的快遞，就沒有一個形狀是正常的 ”……

負面新聞不斷、口碑沒太大起色，卻沒能阻擋極兔越活越 “ 瀟灑 ” 的步伐。

憑什麼？

“ 今年 5 月極兔的全網日均票量已經超過了 4000 萬單 ”，在 6 月舉行的客戶交流會上，李傑公佈了極兔的最新成績，

4000 萬是什麼概念？

順豐 4 月的日單量僅為 2500 萬，申通為 2700 萬，韻達為 3800 萬，也就是說，單從這一維度來看，極兔已經超越了三家老牌快遞巨頭，直追中通和圓通。

服務水平跟不上，極兔能夠一路狂奔大概離不開兩大原因——高性價比和拼多多的 “ 投餵 ”。

極兔去年年初日單量突破 2000 萬單時，便有媒體報道稱，其 80% 以上的單量來自拼多多，也就是說，拼多多是極兔快速起網和擴張的主要功臣之一。

儘管後來拼多多公開澄清了與極兔並沒有 “ 特殊關係 ”，但 ZAKER 新聞實測後發現，相較而言，選擇使用極兔的拼多多賣家依舊比淘寶、京東要高出許多。

與淘寶、京東相比，拼多多最大的特點和優勢就在於價格低廉，故從某個角度來看，極兔和拼多多之間有著很大的契合之處。

“ 價格戰 ” 時，極兔就率先把價格降低到 1 元以下，快遞業 “ 重鎮 ” 的義烏甚至一度出現 “8 毛髮全國 ” 的景象。

如今國內幾家快遞公司已經開始 “ 報復性 ” 漲價，6 月的經營資料顯示，多家快遞公司快遞服務單票收入都出現了同比 20% 以上的漲幅，而一位快遞驛站工作人員對 ZAKER 新聞表示，極兔的價格依舊處於較低水平。

另外，李傑與拼多多創始人黃崢都曾在步步高集團擔任要職，是步步高創始人段永平的 “ 門徒 ”，因此外界普遍猜測，極兔能拿到拼多多的訂單或許與同門兄弟的互相幫襯有關。

拼多多巨量訂單的加持讓極兔多了不少逆襲的底氣，但不可否認的是，極兔依舊存在很多現實問題。

例如收購百世後，與其末端網點融合也並非一帆風順，多個網點一度出現停工、快遞滯留和加盟商融合引起矛盾的情況。

收購百世時，有分析指出，極兔日單量在 2000-2200 萬之間，而據百世集團的財報，其快遞業務日單量約 2500 萬，二者合併後的日單量將在 4500 萬以上，極兔將一躍跨入電商件市場前三 / 四。

如今訂單量超過 4000 萬，意味著極兔離到達這一位置越來越近，網點合併的 “ 陣痛 ” 以及服務質量差的品牌形象卻依舊是擋在面前的 “ 絆腳石 ”。

另外，極兔也沒能如預期般透過百世打入淘系電商，ZAKER 新聞與部分淘寶賣家交流後發現，仍有店家會因為未建立合作關係等不接受使用極兔 / 百世發貨或退貨。

去年 11 月完成 17。35 億美元的 C1 輪融資後，極兔的上市之路也將啟程，按照與投資人達成的協議，極兔需要最晚於 2026 年 3 月 1 日前上市，且 IPO 融資額不得低於 10 億美元。

僅從訂單量增速來看，極兔依舊能保持 “ 黑馬 ” 態勢，但上市也就意味著要將真實經營情況徹底暴露在市場面前，一路狂奔極兔卸下防護罩後，背後可能會有一個需要花很長時間來填補的大窟窿。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天