如果有一天，我們要回顧F1賽車的歷史，上個週末的巴林站比賽，將被標記為法拉利權利易幟的一天，因為在那裡塞巴斯蒂安-瓦特爾（Sebastian Vettel）被他年輕的新秀隊友夏爾-勒克萊爾（Charles Leclerc）挑戰並擊敗。

週六，這位來自摩納哥的21歲車手在薩基爾賽道舉辦的巴林大獎賽排位賽中，以0。3秒的優勢重擊隊友，並在法拉利的頭排發車中鎖定了更領先的位置，這表明了他的能力與天賦。

在週日的正賽中，勒克萊爾從第一位發車。但是發車時摩納哥小將就出現了問題，由於缺乏抓地力，在發車的前幾圈他跑得並不順利。但是，一旦他找回了狀態，勒克萊爾開始變得無懈可擊。

首先，他超越了當時處在第二名的瓦爾特里-博塔斯（Valtteri Bottas）。在第五圈時，他所駕駛的16號賽車已經出現在了瓦特爾的後視鏡中，他已經咬住了自己的隊友。這個時候，勒克萊爾在TR中說：“我是車隊當中更快的車手。”但車隊沒有立刻回覆他，在長時間的停頓之後，工程師說：“收到。”但工程師又停頓了一下：“再保持兩圈，再保持兩圈。”

但是，從比賽的過程可以明顯看出，勒克萊爾並沒有非常充滿耐心，因為不到一圈後，當他察覺到一號彎的空檔時，他立即採取了行動，毫不費力超越了瓦特爾並一直保持領先，直到第47圈他所駕駛的SF90賽車失去了ERS。最終，他以第三名完賽，命運有時候就是機遇與殘酷並存。

在賽後，當被問及為什麼他在電臺談話後無視車隊的指示時，勒克萊爾解釋：“我只是讓他們知道。然後我覺得我心目中是有答案的，這個答案告訴我說’好吧，這樣呆兩圈’，但緊接著我就有一個有機會去超越他，所以我這麼做了併成功了，我僅僅是更快，所以我做了在我比賽中應該做的。”

至此，勒克萊爾在自己加入法拉利的第二場比賽中就擊敗了他自己的四屆世界冠軍隊友，我們相信這名年輕的車手隨著經驗的累積會變得更好。而更大的問題則是瓦特爾將應該如何面對這種新的壓力，畢竟他在與劉易斯-漢密爾頓（Lewis Hamilton）爭奪第二名時，自己失誤上演了大家熟悉的“轉圈圈“。

不管出於什麼原因，就像在排位賽中一樣，勒克萊爾在週日的整個比賽中都表現出對瓦特爾的衝擊和制衡，而他的冷靜沉著的臨場表現是向車隊最有力的證明，他待在車隊不是隻想做二號車手。

在一場唾手可及的勝利付之東流後，勒克萊爾在賽後的舉止，明顯地流露出了失望和難過。

以這樣的方式失去了比賽的勝利讓他感到很受傷：“以這種方式失去領先位置總是一種恥辱和失望，但我也有很多事情要做，還有很多積分要去獲得，所以我將會很快投入到接下來的比賽中。很明顯，在比賽中由於這個問題，勝利變得遙不可及，但獲得儘可能多的積分仍然非常重要。所以我能做的就是儘量集中注意力。”

毫無疑問，這名年輕車手有積極向上的態度去迎接每一個挑戰。無論他過去參加的任何系列的賽事中，他總是扮演具有統治地位競爭者的角色。除了去年第一年進入F1加入索伯車隊，他在他的每一個比賽級別中都贏得了他的處子秀，而在索伯的那一年顯然是賽車限制了他的能力。然而，從他過去的比賽記錄顯示，他從一開始就在卡丁車比賽中佔據統治地位，並在2015年首次參加歐洲F3錦標賽時奪冠，一年後首次嘗試GP3就獲得了年度總冠軍。然後在加入到F2之後，他在自己的處子賽季就統治了比賽，創造了獲得勝利數和杆位數的記錄。

現在他獲得了一輛有競爭力的F1賽車，他展示出在頂級賽事中他依然有很強的能力，到目前為止，他的表現、精神力和技術都給人們留下了深刻的印象。採訪中，當勒克萊爾被問及週日晚上如此的失望的比薩結果是否是他職業生涯中最糟糕的時刻時，勒克萊爾補充道：“2017年在摩納哥舉辦的F2比賽中失去領先優勢是最痛苦的，當時一個車輪的問題迫使我退出了比賽，那是一個令人無比心碎的時刻。”

但是隨後他又說：“我不會想得那麼極端，即使我認為那年摩納哥F2可能是我經歷過的最糟糕的一次，但是我仍然擁有一個領獎臺的位置，而這一次則是我在F1的第一個領獎臺。所以在某種程度上，我覺得我應該享受它。我覺得這個週末還有很多事情要做，但總的來說，當然這不是我們想要的理想比賽，儘管有問題，我們依然很高興獲得了第三名。”

這就是在週日晚上，我們看到了一位新的覬覦著馬拉內羅王位的勇士出現了，這位王子顯然有點迫不及待地想要成為國王，而這個過程也一定不會太長。