2016年390公爵的MSRP是4999美元。我還沒有看到2017年的MSRP，但是已經接近了。12個月或1。2萬英里的保修期包括您的公爵，除非您在競爭中使用它。那樣的話，保修期是30天。保修範圍內的部件僅包括髮動機、機架和搖臂。所有其他部件都是“按原樣”銷售的。

由於390杜克顯然是面向入門級市場，我決定尋找一個競爭對手，也可以作為訓練腳踏車的車手感興趣的運動腳踏車，而不是巡洋艦。本田（Honda）的CB300F電動腳踏車滿足了這一要求。CB300F並不像390 Duke那樣光彩照，因為它的身體裝飾更加豐富，覆蓋了更多的內臟。我喜歡裸露的外觀，也喜歡裸露的格架，所以KTM看起來更像boss。並不是說本田的車很難看，它不是，但我喜歡我喜歡的。除此之外，這兩種遊樂設施都顯示出類似的基因。上面的線條，前燈機艙和座位佈局足夠接近政府工作，並都適合純跑車類別。

可以預見，這兩款腳踏車都是輕量級的。本田列出了CB300F，整車重量為348磅，燃料充足，可以上路。KTM聲稱其未加燃料的重量為306。4磅，燃料容量為2。9加侖。每加侖6。3磅，也就是18。27磅，總共是324。67磅，僅僅是本田汽車下的一個臭傢伙。也就是說，兩輛腳踏車都很輕，也很窄，因此很容易站立和舉起，而且在停車場的速度下也很靈活。

KTM運動倒叉，使它看起來更嚴肅和一個更僵硬的前端。鑑於腳踏車的重量輕，並不是說你會有很大的力量在上面工作，但我確實喜歡知道，前端已經足夠堅硬，我可以向它扔任何東西。兩者都執行單前盤，但公爵與ABS而CB300F沒有。考慮到這些腳踏車是面向入門級市場的，我更傾向於使用ABS保護系統，所以KTM在這個部門的成績不錯。

兩款車都使用單缸水冷“桑普”發動機，不過杜克的發動機要大一些，功率為373。2 cc，略高於本田的286 cc。除此之外，他們還能享受燃油噴射、電子點火以及你在現代小排量引擎上所期待的一切。沒有像牽引力控制這樣的花哨的東西，但我無法想象你在這麼小的遊樂設施上，會迫切需要這樣的東西。

本田在價格方面取得了明顯的勝利。CB300F的售價為4149美元，比售價4999美元的杜克便宜了整整1000美元。雖然豪華車在價格較高的腳踏車中並不多見，但它在這裡的售價中確實佔了很大比例，而且可能會從預算嚴重受限的買家那裡購買本田的一些業務。對於那些沒有感到現金拮据的人來說，額外的1000美元可以買到更大的發動機和ABS保護。最後，這取決於你優先考慮的是什麼。

我已經喜歡上了KTM，而且熟悉杜克的路線，所以這裡對我來說沒有什麼真正的驚喜。”考慮到我的選擇，我會選擇引擎更大的車型，但我喜歡裸騎的樣子。可見（和明顯的橙色！）框架只是給腳踏車一個完整的瘋狂馬克斯的氛圍。“如果我必須找出390公爵旅館中我不喜歡的地方，那一定是座位。這個座位又小又硬，騎手的座位和坐墊之間有一個很大的突起。如果你是NoAssAtAll俱樂部的成員，你會沒事的；但如果你的臀部有任何膽大的地方，那腫塊可能會讓你煩惱。為了不讓自己感到不舒服，你可以選擇凝膠舒適座椅。

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