輪胎是汽車與地面接觸的唯一部件，輪胎的效能直接影響了整輛車的動力、操控和舒適性表現。不過對於如何選擇一套合適的輪胎，不同的車和不同的消費者會有不同的需求，安靜、便宜、耐用、效能、省油等等。不過，在眾多因素當中，最不能忽視的其實應該是安全。

說到安全就不得不提缺氣保用輪胎了，由於特殊的設計，讓這種輪胎在遇到意外狀況的時候，還能夠繼續行駛，無疑是目前最為安全的輪胎型別。目前掌握缺氣保用輪胎技術的輪胎廠家屈指可數，而固特異就是其中一家。固特異對於缺氣保用輪胎的研發已有多年的經驗，早在1992年就推出了EAGLE GS-C零氣壓續行輪胎，後基於這個技術推出了EMT系列輪胎，直到2005年正式廣泛推行RunOnFlat（下文簡稱ROF）缺氣保用技術，並取消了EMT產品。所以現在我們可以看到，固特異不像其他品牌會有一個特別的產品系列出來，而是將這項技術滲透到旗下的多個產品系列當中，從入門到高檔、從經濟到運動，從轎車到SUV都有涵蓋。

那什麼是RunOnFlat缺氣保用技術呢？大家都知道普通的輪胎在沒氣的時候，胎壁是沒有支撐力的，所以一旦缺氣就無法正常行駛。而ROF輪胎正是針對這個缺點在胎壁的內側嵌入了高彈性的橡膠，讓輪胎在完全缺氣的狀態下，也能依靠胎壁“支撐”起車身的重量。同時在胎唇的位置也加入了抗壓縮材料，加上特殊的胎唇設計，讓輪胎在沒氣的時候也不會脫離輪轂，同時還起到了保護輪轂的作用。

缺氣保用輪胎體驗

我們這次體驗的輪胎型號為EAGLE NCT5系列的ROF輪胎，EAGLE NCT5系列原本是固特異針對中高階轎車開發的一款輪胎，具有極高綜合性能，被寶馬、奧迪、大眾、本田、馬自達等廠家的中高階車型用作原裝配套的輪胎，因此被稱為“配套大師”。

缺氣保用是固特異這套EAGLE NCT5 ROF的最大賣點，為此我們也專門測試了在完全零氣壓狀態下的動態表現。首先要做的，當然是把四個車輪的氣全部放掉，直到氣壓為零。

可以看出，即使把氣全部放掉，ROF輪胎也不會像普通輪胎那樣完全癟掉，好像只不過是胎壓不夠而已，堅實的胎壁仍然能支撐起超過1。5噸的車重。這樣就意味著，它仍然可以開得動，而且在低速狀態下開起來還挺正常的，有點像普通輪胎胎壓偏低的感覺。不過，速度上來之後駕駛的感覺還是會產生明顯變化的，最大的變化是整輛車變得遲鈍了，無論是加速、剎車還是轉向，所有動作好像都慢了半拍。這是由於輪胎的接地面積大幅增加，輪胎的形變增大，力矩傳遞的效率就會大打折扣。

而且，在缺氣的時候必須要遵守兩個“80”原則：1是速度要控制在80km/h以下。畢竟輪胎在沒有氣的時候更容易發生形變，缺氣保用技術目的只是減少這種形變，而不是消除形變。如果速度過高的話，危險係數是會大大增加的，畢竟在這種狀態下輪胎的極限是會降低很多的，一旦出現緊急狀況的話，避險的能力是要比想象中低很多的。

2是行駛里程不能超過80km。因為在缺氣狀態時，橡膠是一直處於被擠壓的狀態，而且由於摩擦力加大，輪胎本身的溫度會增加，長期如此的話橡膠就會加速老化。所以，如果輪胎遇到狀況洩氣了的話，趁還能開得動，還是第一時間前往最近的輪胎店進行維修吧。

而且輪胎的邊緣還有輪輞保護設計，即使完全缺氣的時候輪胎仍然能包裹住輪輞的邊緣，一來不用擔心會和地面發生接觸，二來也可以保證輪胎不會發生脫落和移位。

關於購買使用

最後說說大家比較關心的價格問題吧，我們體驗的這個225/50R17尺寸，普通EAGLE NCT5售價基本在1000元左右，而帶ROF缺氣保用的EAGLE NCT5則需要1300元左右，一整套下來的話就相差1200元，並沒有高出太多，對於有安全需要的使用者來說是可以接受的。不過這款胎在市面上也不乏對手的，最大競爭對手莫過於倍耐力的Cinturato P7了。同樣是缺氣保用胎， 而且每條便宜200元左右，還是寶馬3系的原配胎，似乎價效比更高。不過，根據我們以往試駕3系的經驗，倍耐力P7的舒適性表現還是會稍弱於固特異這款EAGLE NCT5 ROF好，特別是在路況差的地方，胎噪和細碎的震動會較為明顯。當然，如果不是同車同場對比的話，這個結論也不能完全成立。

如果你對安全尤為注重，經常需要開長途遠行，或者你所面對的路況比較複雜，輪胎出狀況的風險比較高的話，那麼固特異ROF輪胎或許是個不錯的選擇。