2018年連續兩起惡性事件的發生，把滴滴公司推向了風口浪尖，一方面迫於社會各界的層層壓力，二是要重新樹立乘客對滴滴公司的信任，所以滴商公司從8月底到現在一直在努力的整改，其中增加了很多新規和安全措施，可以說這一系列的整改動作帶來的影響還是蠻大的，不論是對乘客還是針對滴滴司機們。

當然因為整改的源頭來自司機，所以此次的大部分新規都是針對滴滴司機，例如暫停對新使用者的註冊、清理一些不合規的車輛和師傅、每天出車前的安全考核、以及從人臉識別到車內的錄音錄影等等。為了營造一個安全的司乘環境，這些改革措施有一些還是能得到司機們的認同，如每筆訂單的全程錄音功能，但是據瞭解真正要調取錄音判責的話，平臺好像不怎麼配合。

最讓網約車車主們關心的核心問題還是利潤，大家都清楚，現在滴滴平臺的抽成比率高達30%了，可以說有99%的司機無法理解平臺為什麼要抽水這麼嚴重，司機們每天對著乘客嬉皮笑臉、低頭哈腰的，本來一個月下來能賺到五六千，抽水後到司機口袋裡的只有可憐的三四千，除去七七八八的開支，到最後沒剩下幾個錢，可以說每次回家看著沉睡的妻兒，心裡的滋味非常不好受。

馬上就元旦了，所有的網約車平臺要求持“雙證”上崗，還要在每輛網約車上花幾千塊錢安裝GPS，裝了監管部門的GPS還要按要求安裝平臺的桔視記錄儀，其實這兩套裝置的功能已經重疊了，不清楚平臺為什麼還要強制裝？加上每年一萬多的營運保險，這樣來來回回算下來的成本肯定是提高不少了，本以為這些成本增加了，不求平臺能與我們分擔點，只求平臺能適當降低下抽成比例，哪怕是形式上做做樣子也行，這樣也能給司機一些安慰，可是等來的一直都是對司機不利的整改措施！

但是後來滴滴平臺沒有透過降低抽成來誘惑司機去辦雙證，而是能過所謂的“派單傾斜”去鼓動大家辦證，意思就是如果辦理了人證和車證的車主，在派單機制上，平臺可以做到先把訂單派給有證的司機，簡單的說就是有證的司機比沒證的司機會有更多的訂單，而沒有雙證的車主們單可能很少甚至沒單可接！很顯然，滴滴平臺透過這種方式逼迫每位車主們去辦理相關證件，以求在2019年1月1日後乘客能叫到車。

到今天12月7日了，司機期待平臺降低抽成還是沒有實現，滴滴透過傾斜派單來迫使沒證的去辦證，這讓沒證的司機非常不滿。其實人車合規這個出發點是好的，平臺也是為了響應政府的政策，只不過平臺的一些做法我們很多全職司機很難接受，為什麼不願意降低抽成而選擇傾斜派單？當然了，一些兼職跑滴滴的的想法是元旦後真的不派單，大不了去上班咯，沒什麼大不了，可是那麼多以租代購的全職司機怎麼辦？

情報員有話說：快到年底了，這幾天很多地區打擊非法運營動靜很大，什麼原因大家心裡清楚，元旦後網約車平臺是否給無證車輛派單還是個未知數。如果你是在一線城市像北上廣深等，且是全職在跑的，或者以租代購的車，我還是建議去考個證，畢竟政策時時在變，雙證是基本的條件，如果你處在二三線城市甚至是縣城，我覺得對於辦證，你就要考慮再三了。你們說對不對