本篇的重點則是關於前來參加此次年度車線下體驗的值友，他們在切身體驗完大眾途昂這款車之後，對其有什麼樣的看法與感受。。

作為2017年大眾在SUV市場投放的一顆重磅炸彈，途昂能夠入榜一點都不讓人意外，讓我們來看一組資料，

2017年途昂全年銷量超過7萬5千臺，位列所有高價位SUV第8名，而要知道的是，作為3月末才上市的新車，它比其他所有進入前十的車型都整整少賣了三個月，若非如此，其排名必定能更進一步。

言歸正傳，此次共有6位值友先後駕駛和乘坐了途昂。而他們中的大部分都有著相同的特徵，男性、年過30，已婚有小孩，家裡都基本已有一輛車，想換一輛更大的以滿足多人出行的大車。而途昂則恰恰是他們中意或打算購買的車型之一，我們來看看他們在體驗完之後給出途昂的評價究竟如何。

從雷達圖上可以看出，開過途昂的值友都對其空間表現頗為滿意，接近於滿分的水平，同時也認為其乘坐舒適性較好，車內配置也較為豐富，平均得分都超過了4分，算是比較理想的成績。空間方面，所有看過、摸過、坐過途昂的值友都表示這款車真的非常大，相比於許多七座SUV狹小雞肋的第三排空間，途昂的第三排不僅能夠坐人，而且還能獲得舒適的坐姿和足夠的腿部及頭部空間。

而大家關心的途昂與漢蘭達的空間對比情況，現場也恰巧有值友之前乘坐過漢蘭達，他的反饋是途昂的橫向乘坐空間更大，同時在第三排坐人的情況下，後備箱的空間要比漢蘭達大上不少。

不過在駕駛層面大家的反饋普遍不好，動力及駕駛感受兩項均沒能達到4分，屬於比較一般的水平。而究其原因，值友們的反饋普遍是這車因為身軀太大了，靈活度不佳，在快速打方向的時候，車身的反應較慢。而動力方面雖然此次體驗的是380TSI版本（2。0T高功版），但由於途昂的整備質量超過了兩噸，動力的感受上只是夠用的水平。

評分上值友對途昂譭譽參半，而具體到最滿意和最不滿意的三點，小小值也將值友們的聲音做了一個總結：

最滿意的三點

1、空間超大。不僅第二排空間大，第三排空間也很大，還有後備箱也比競爭對手大很多。

2、乘坐舒適。因為空間大，所以腿部頭部都很充裕，坐墊也軟硬適中，無論哪一排，坐起來都很舒服。

3、穩定性好。高速行駛車非常穩，讓人感覺較為安全。

最不滿意的三點

1、動力不夠。加速不夠快，雖然體驗的這款途昂是2。0T高功版，但動力感受還是和採用2。0T的其他車輛沒法相比。

2、內飾做工差。內飾設計老氣橫秋，做工不夠細緻，接近40萬的車，沒有一絲豪華感。

3、車身太大。因為車太大了，開起來不靈活，車道窄的道路不敢超車，停車也非常不方便

眼中的大眾途昂

為什麼用那麼多的“大”？因為實在想不出有哪個形容詞更合適這款車。相比於競品，途昂的大尺寸給它帶來了諸多先天優勢，首先便是視覺衝擊力，在國內以大為貴、以大為美的買車環境下，30多萬的途昂有著接近百萬豪車的視覺效果，這也就可以理解途昂為什麼能夠在加價的情況下還能月銷過萬。

同樣的，大尺寸帶來的另一個重要提升就是內部空間，車長超5米，車寬接近兩米，途昂第三排的空間是完全沒有必要擔憂的，而相比漢蘭達、銳界這樣尺寸小一圈的SUV來說，在滿座情況下途昂依然能夠擁有一個較為實用的後備箱空間，而前兩者可能只能放上兩個行李箱大小的物品。

然而物極必反，途昂在實際使用過程中也會因為其超大的尺寸而煩惱，比如大城市最為緊缺的停車資源。如果你沒有一個較為寬敞的固定停車位來容納它，而是需要在小區內玩搶車位，那麼途昂帶給你的只能是雪上加霜。

大塊頭帶來的另一個煩惱就是在窄路會車或超車時需要尤其謹慎，比如將途昂開在上海車道較窄的內環高架路上，超車的慾望會驟減。

當然，如果車位對你來說不是問題，駕駛技術也過硬，那麼以上的這些煩惱於你便不存在。