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文|姚淙楚

對很多中國的新車主來說，老車上的東西可能會讓人感覺很新奇，其實這些習慣了的老物件只是過去十年中才湧現出來的新科技。接下來就給盤點一下這些新概念和新技術。

跨界車，這類車其實是不具備越野能力的，但它們和通常作為SUV的開發基礎三廂和兩廂轎車相比，他們車身更大大，質量也就更大，因此造價也就更高，利潤率也更高，操控一般不如轎車好，速度較慢，油耗較高，多功能性方面也不一定高。

衛星導航系統

過去每輛車幾乎都會放著一本地圖冊，而如今幾乎每輛車的中控臺上都配有一塊螢幕和導航系統，螢幕導航系統可也算得上過去十年來中對交通出行最有益的新發明了，但有個殘忍的真相，我們現在根本不需要車載導航系統，現在人手一個智慧手機，並且手機上出場就裝載了免費的地圖導航軟體，自己買個支架或是吸盤就可以把手機固定在前擋風玻璃上或是空調出風口上就OK了，這樣算下來手機導航比車載導航使用成本少了很多，而且手機地圖升級及時，帶有實時路況資料更方便。畢竟去4S店升級導航還要出錢呢。

觸控式螢幕

越是老的車中控臺上都有各種開關，旋鈕和按鍵，它們都有著真實的手感，甚至很享受一些德系豪華品牌的非常均勻阻尼的旋鈕所帶來的“快感”。一旦熟悉了這些東西的佈局，我們就可以實現盲操作，但是越來越多的新車，透過中控臺上的大螢幕取代了實體開關按鍵，比如像特斯拉上的那塊大螢幕集成了幾乎所有的控制系統。而如今誰能記住觸控式螢幕上各個按鍵的位置和功能？更何況還有又耗時間又佔體力的多層選單。實名為觸控式螢幕，可用可光用手指觸控是不能完全操作的，還需要你眼睛的配合。這東西是會分散駕駛者的注意力，對安全性有不小的影響，所以基本也就淪為副駕駛的專屬“玩具”了。

語音控制車載資訊娛樂系統

能根據駕駛者的語音指令執行各項操作，但一般成功的時候不多，資訊娛樂系統過去被稱為收音機/CD機，如果你熟悉了，靠兩個按鈕和幾個按鍵就能完成所有的操作，但你會發現資訊娛樂系統是人機工程學上的巨大退步，多數資訊娛樂系統在直觀易用程度上讓人毫不耐煩，而且通常是一輛車上設計的最差的環節。不過藍芽系統的配備，讓我們可以透過無線連線的方式將手機與資訊娛樂連繫統配對，可以擴音接電話或者播放手機上的音樂，不過即便是接打電話，實現了完全擴音，我們的注意力還是會從到路上轉到電話交談上。交規雖然沒有完全禁止駕車時使用藍芽電話，但藍芽電話對汽車駕駛也是個不安全的東西。