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http：//science。china。com。cn/2017-07/21/content_39049500。htm

報道摘要

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一直以來，“汽車油類新增劑到底有沒有用”的討論不絕於耳，更有人丟擲“新增劑無用論”！那麼，事實真的是這樣嗎？今天我們就從一位保時捷991 GT3賽車手口中，看看新增劑到底效果如何？有沒有用？

沒有換油，10000小時無故障

一位保時捷991 GT3賽車手在紐北賽道賽事後分享了這樣的經驗：從2014年，我們開始使用瑪蒂各種商業新增劑和機油，在所有的發動機和變速箱上，瑪蒂保障了這些長達10000小時的良好執行，雖然沒有換油，只更換了過濾器，但是油品卻一直保持出色的狀態。由此，我們知道了瑪蒂的使用方法，並被產品效果所折服。

溫度沒有升高，燃燒非常乾淨

賽後拍排氣管幹淨如新

現在，我把瑪蒂產品應用在我的保時捷991 GT3 （BJ2015）的發動機和變速箱裡，這讓我在紐北賽道第27圈，550公里處，出現最大負荷時，感受到了心無旁騖的駕駛與最高的速度，這才是最大的駕駛樂趣！溫度沒有升高，燃燒也很充分乾淨，從賽事結束後拍攝的排氣管照片可以看到這一點。我們非常快樂向大家分享我們的經驗，瑪蒂讓我們更自信！

保時捷車手與瑪蒂產品合影

新增劑才是效率的承擔者

從賽車手的實際案例，我們可以看到：即使在油品品質非常好的歐洲，新增劑也得到了高度的重視與極大的應用，因為新增劑才是效率的承擔者！因此，國內“關於新增劑沒必要使用”的說法可能並不一定準確！

請點貼有MATHY品牌並真正使用MATHY產品

正是對瑪蒂新增劑的良好運用，才保證了發動機、變速箱的超長週期良好執行，提高了速度，降低了溫度，避免了各種隱形的故障，實現了最大的駕駛樂趣！即使再高階的車都不例外！更引人注目的是，該賽車不但打上MATHY的標識，而且還真正使用了瑪蒂的產品，並自豪地向世界分享他的經驗，這可能跟一些“只在車上打品牌標識”贊助賽事的品牌，有很鮮明的區別。

關於新增劑的第一手材料

德國瑪蒂（MATHY）品牌在潤滑新增成分領域的歷史可以追溯到70多年之前。從用於汽車賽的高效率的潤滑油到現在最先進的高科技新增劑的直接研發，MATHY始終根據消費者的需求而不斷努力。

作為車主，您之前一定已經聽說了很多關於潤滑油新增成分的說法—然而這其中又有多少是真正有用的資訊呢？看看這些關於新增劑的第一手資料吧：

1、潤滑油和燃料油的質量取決於所使用的新增劑的質量；

2、新增劑是其中最貴最有價值的組成成分；

3、原有潤滑油中不夠的新增劑成分會為機械和裝置帶來很多本可避免的問題；

4、節省投入新增劑會導致不必要的換油，增加原有潤滑油的消耗。

這些說法是不是有點顛覆以前的您認識呢？這並不奇怪，因為是國內市面上充斥的大量低劣所謂“新增劑”，掩蓋了真正“新增劑”本身的價值，矇蔽了大家的認知！事實上，經過官方TUV測試檢驗過的德國瑪蒂（MATHY）新增劑，可以提高系統效率、避免維護費用、降低使用成本並有效保護環境。