在研究不同的速度驅動器時，我遇到了這兩個術語。其中一個是變頻驅動（VFD），另一個是可變電壓，可變頻率（VVVF）。它們是描述單個概念還是兩個不同概念的兩個術語？

許多年前（<1975），AC電動機的變速操作被稱為VFD或VSD。八十年代末，日本人創造了VVVF這個詞。通常在快速功率半導體可用之前，通常透過獨立的斬波器改變DC鏈路電壓並且具有用於逆變器輸出的固定PWM模式。隨著更快的功率電晶體和IGBT變得可用，可以透過逆變器上的PWM改變電壓和頻率，從而產生該術語的方式。在機床工業中，電機可以在100-150，000轉/分鐘執行，仍然使用固定PWM，並且DC鏈路電壓單獨變化。但是，大多數現代驅動器不需要這樣，現在可能被歸類為VVVF。我個人認為VSD，VFD或VVVF沒有區別，不同之處在於所使用的轉換器拓撲結構。

正如我所解釋的那樣，關於電機的速度調節和速度控制，如果我沒有錯，VFD用於變頻控制，適用於感應電機，因為速度可以透過改變旋轉磁場速度來控制（Ns）取決於頻率。（Ns = 120f / p）。VVVF適用於直流電機的速度控制，可變電壓，可變磁場控制，如下所述，低於額定速度，電壓控制（速度是施加於電樞的電壓），VF是可變磁場控制，速度高於額定值可由現場控制（速度反向傳遞到現場應用，即透過弱化場，可以實現高於額定速度）。

VFD-變頻驅動器意味著我們可以透過單獨改變頻率來控制速度。因此，在低速期間，氣隙中會有更多的通量。因此，助焊劑可能會飽和，並且磁芯損耗會更大。在VVVF中 - 可變電壓可變頻率控制只不過是V / f控制。透過將V / f保持為常數，通量始終保持恆定。因此，磁芯損耗將減少，並且氣隙中僅產生足夠的磁通量。

在我看來，VFD與VVVF相同。在它們兩者中，頻率和電壓同時受到維持V / F =常數的控制，這是感應電動機控制的基本要求，以保持通量恆定。

如果VFD和VVVF不相同那麼Vfd如何在不改變電壓的情況下控制感應電動機，而感應電動機要求V / f比保持恆定以使氣隙通量保持恆定。

在驅動器中，電機產生的扭矩至關重要。因此，在VFD速度控制中，氣隙磁通量將隨額定（相同）施加電壓而變化，因此產生的轉矩將發生變化，電機也可以安全執行，電壓變化10％至15％，因此電壓速度（頻率）增加也可以增加，並且隨著速度的降低，可以降低電壓並且可以使機械負載產生的扭矩恆定（當氣隙通量保持恆定時），並且工作質量不會受到影響。或者我們可以說，在VVVF中，實現了比VFD更高的質量控制，速度控制（雖然透過電機以不同的速度完成工作（HP生產），但是在恆定的扭矩下將不會相同（更高的HP和更低的HP的HP） ，當扭矩保持不變）。在感應電機的旋轉磁場速度，感應電機/變壓器中的鐵損包括磁滯損耗和渦流損耗{（Wi = Wh + We），Wh = A（f）和We = B（f）（f）}，磁滯損耗對頻率和渦流有影響電流損耗與頻率平方有關，這是頻率與鐵損的關係，A和B是常數取決於機器配置引數（材料用途，踩踏厚度等）。因此對於VVVF驅動，低速損耗不是主要的標準。

我的觀點是電機速度Ns = 120f / p。因此，可以透過將V保持為固定和變化的頻率來控制感應電動機的速度。而在VVVF驅動中，電壓和頻率都是變化的，以保持V / f比恆定。如果我錯了，請糾正我。

在+/- 15至20％的電壓範圍內，超過額定電壓，電流（Iload）超過額定滿載25％。

同步速度的公式是眾所周知的，與電壓無關。Rajin您的論點僅適用於開環v / f控制。其他控制技術，如向量控制，FOC和DTC或電流控制技術，不依賴於這種關係。我不知道任何交流變頻器只能在恆定的扭矩操作區域內保持V恆定並改變頻率。這可以應用於高於同步速度的恆定功率操作區域。您需要對驅動器的歷史進行一些背景閱讀。