伴隨著工信部正式釋出《關於進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作》的通知。很多卡友關注的藍牌輕卡的新政也逐漸清晰，在通知中，不僅僅對輕卡排量做了不高於2。5L的要求，同時對於貨箱尺寸也有了限制。而新規定也將於3月1日開始執行。

而這些規定也讓大排量、大貨箱的輕卡車型逐漸淡出大家的視野，不過面對如今已經生產並已經上傳合格證的不合規車型，也給予了6個月的生產銷售過渡期，也就意味著現在購買大排量、大貨箱的輕卡依舊是可以掛藍牌的，不過也就僅僅省下了最後6個月。那麼對於想要選擇這類即將成為“絕版”車型的卡友，可要抓住這最後的機會了，那麼今天眾卡之友就帶大家瞭解幾款雖然排量達標，但卻配大貨箱的輕卡，大家可以看看有沒有自己心儀的車型。

第一款：一汽解放虎VN 120馬力4.16米單排廂式輕卡

解放虎VN大家都很熟悉，作為一汽解放在輕卡陣營的排頭兵，相對較為親民的價格，加上解放品牌在國內的口碑和號召力，解放虎VN也算是輕卡領域的明星車型，而今天和大家介紹的這款虎VN 4。16米單排廂式輕卡，其官方指導價在10萬出頭，價格並不是太高。

在動力方面是搭載了滿足國六排放標準的全柴H20-120E60發動機，與之匹配的是5擋手動變速箱。雖然這款發動機的排量僅為2L，但動力卻並不弱，其最大輸出功率為90kW（120馬力），峰值扭矩達到了325牛·米，其動力基本上是可以向著2。5L排量的發動機看齊，再結合速比為4。875的驅動橋，動力是可以有保障的。

在底盤部分，車架的高度為180×780mm，前橋最大允許載荷為1950KG，後橋最大允許載荷為2545KG，懸架採用的是比較常規的板簧懸架，並使用前前3後7+3的形式，在保證承載能力的同時，也兼顧了輕量化的需求，在車輛自重為2。8噸，其官方公告中總質量為4。495噸。帶人帶貨的情況下，這款車的標載可達將近1。7噸，實際裝貨量是可以輕鬆達到1。6噸的。

在尺寸上，整車的車身長寬高分別為5995×2420×3320mm，上裝的廂式貨箱規格為4160×2200×2300mm。貨箱寬度比新規中的最高不超2100mm的要求多出了十公分，相比同樣長度和高度的合規貨箱，能夠多出0。5m的容積。

第二款：福田歐馬可S1 4.17米單排倉柵式輕卡

福田

歐馬可S1可以說是國內高階輕卡陣營裡的代表，來自福田汽車德國研發中心研發，且還聯合了康明斯、採埃孚、

威伯科等這個行業的權威企業共同打造，可以說彙集了全球的高階技術，其產品力可見一斑。今天帶來的這款歐馬可S1 4。17米單排倉柵式輕卡同樣也是頗受使用者追捧的高人氣車型。

在動力方面，這款車搭載的是北汽福田4F25TC發動機，與之匹配的是5擋採埃孚ZF5S328變速箱。這套動力搭配是滿足國六排放標準的，其排量達到了合規輕卡的最高值2。5L，所以動力還是蠻強勁的，這款2。5L發動機的最大輸出功率達到了96kW（130Ps），與之搭配的是速比為4。875的驅動橋，在動力上能夠適應絕大多數應用場景。

底盤部分，歐馬可S1採用的是前3後5+2的形式的板簧懸架，並匹配規格為7。00R16的輪胎，承載能力得以保障，另外為了有效降低車身自重，這款車還應用了很多輕量化材料，有效降低車輛自重，根據其官方公告，目前整車自重是在2。6噸，而其總質量是4。29噸，也就意味著人和

貨

的總重量可達將近1。7噸。

在承載能力和裝載量上，這款車的前橋允許載荷為1720KG，後橋允許載荷為2570KG，而上裝貨箱的長度為4170mm，寬度更是達到了2300mm，相比新規的標定2100mm寬出了20公分。同時也就意味著比合規輕卡的裝載量要強的多。

第三款：江淮帥鈴Q6 130馬力4.12米單排廂式輕卡

在卡友信賴的輕卡品牌中，相信江淮應該算是其中一位，作為一個商乘並舉的汽車品牌，江淮把很多乘用車的設計理念都應用在了商用車上，舒適性高是江淮旗下車型很重要的一個特點，而今天和大家聊的這款江淮帥鈴Q6 4。12米單排廂式輕卡自然也是集成了這一品質。

這款車在動力方面搭載的是江淮銳捷特HFC4DB3-2E發動機，排量雖然不大，僅有2。183L，但這款發動機的動力並不弱，其最大輸出功率達到了95kW（130Ps），與之匹配的是5擋江淮ML532A變速箱。搭配速比為4。875的後驅動橋，動力也完全能夠勝任城配運輸的需求。

這款車採用的是採用2T前橋+4T後橋的搭配，懸架則是採用前5後5+6的形式，在搭配上規格為7。50R16 8PR的輪胎，整個的底盤承載能力完全是能夠得到保障。而上裝部分的貨箱尺寸為4120mm×2300mm×2200mm。如果按照合規最高貨箱寬度不超2100mm來算，這款車的貨箱比合規車輛的貨箱容積會多出2m左右的容積。

第四款：中國重汽HOWO統帥2021款 150馬力4.15米單排倉柵式輕卡

中國重汽HOWO統帥這款車相信卡友自然也不會陌生，作為中國重汽旗下的一款定位頗高的輕卡車型，可靠性高、裝載能力強、動力也很強勁頗受卡友們的追捧，而今天要跟大家聊的這款統帥2021款 150馬力4。15米單排倉柵式輕卡也僅僅剩下6個月的時間就會成為絕版了。

在動力方面，這款車搭載的是符合國六排放標準的濰柴WP2。5NQ150E61發動機，與之匹配的是6擋手動變速箱。這款排量為2。49L的濰柴發動機，其最大輸出功率達到了110kW（150馬力），是今天給大家盤點的動力最強的車型。

底盤部分，這款車的前橋允許載荷為1。79噸，後橋允許載荷為2。7噸，其懸架採用的是前3後5+3的形式，輪胎規格為7。50R16 8PR的輪胎，這套組合的搭配，承載能力同樣不用擔心，而這款車在自重方面約為2。72噸，而公告上的總質量為4。495噸，也就意味著人加物的總重在標載的前提下，上限是接近1。8噸，同樣是這幾款車型中裝載能力最強的。

總結：今天重卡之友一共是跟大家盤點了4款大貨箱的輕卡車型，而隨著新規的執行，留給這幾款車的時間也就只剩下6個月的時間了，當然對於選擇這幾款車的卡友來講，雖然現在還能上牌，但後續會不會受到一些政策限制也是說不準的，總體而言，如果看中這幾款車的裝載量大的優勢，那就要去承擔這幾款車未來運輸過程中遇到不確定性的問題，那麼如果你想要選擇一款藍牌輕卡，你是會選擇這種將要成為“絕版”的車呢？還是選擇合規的車呢？歡迎下方評論區留言交流！