飛機是安全係數最高的一種交通工具，但是一旦遇到險情，後果不堪設想。每當遇到空難之時，不少人都會說為什麼不在飛機上放置降落傘？或許還會有一線生機。

不要把跳傘想象的那麼簡單，不是所有人都是極限運動員。

一、不要把跳傘想象成一項簡單的運動。

大眾總會覺得這就是一種體育運動罷了，在高速下落的情況之下，開啟降落傘就可以緩衝落地的速度，之後安全的著地。

可是跳傘並非這麼簡單的一件事情，他是必須透過嚴格訓練的，跳傘也算得上是極限運動中的一種，通常情況下可以稱作極限運動，那麼就證明它是有著非常高的安全風險的，即使你是專業的跳傘運動員，你也很有可能會出現意外，更不必說是普普通通的乘客了。

二、跳傘與飛機飛行的高度是不同的。

正常的跳傘通常情況下都在700-3000米的高度，最高也只能到5000米，這還是屬於極限運動的一種了，有著一定的安全風險。

而我們飛機的飛行高度通常都會到達上萬米。如果是一個一直都未曾接受過訓練學習的人，就打算背起降落傘從上萬米的高空跳下去，這簡直就是不太可能成功的事情，所以說在發生空難的時候，還不如鎮靜下來靜靜的等待援救，說不定還有活下來的可能，因此航空公司寧可賠償幾十億，也不會讓乘客跳傘的。

關於跳傘

目前為止我們看到的跳傘都是在幾百上千米的高空上，實際上跳傘的高度是有非常嚴格的說法的，通常情況下高度在700-5000米這個高度相對比較常規性。倘若太低的話，可能會因為掉落速度太快，你還沒有開傘，就已經到地面了，這個時候空氣的緩衝力還沒卸下來多少，這個時候就非常容易出事情。

而五千米以上則另一個說法了，那便是這個高空跳傘的時候，我們通常會遭遇呼吸和禦寒的問題；科學上，海拔每上升1000米，氣溫降低4-6℃，五千米的高空，也就是降低接近30℃了。

換句話說，地表很有可能還是30多度的夏日炎炎，五千米的高空就是高處不勝寒的冬季。因此假如不是專業人員，這個高度以上跳傘，還必須帶護具，氧氣瓶，防寒服等等這些大量裝備。

從上萬米高空跳傘的後果

現在我們都已經清楚，跳傘有一定程度的危險性，那麼究竟會是什麼樣的危險呢？

首先，我們要清楚我們平時乘坐的民航機全是噴氣式飛機，要是跳傘的話，有很大可能剛跳出來，馬上會由於巨大的氣流而被捲進發動機中。除此之外高空跳傘的人，都是必須穿防寒裝備的，由於在外面的氣溫是相對比較低的，這樣的溫度可不是普通人的肉體可以經受的。

不僅如此，大氣中的含氧量也相對比較低，人在跳的過程中，有很大可能會因為缺氧而暈厥過去，要是由於暈厥而未能開啟降落傘，那後果顯而易見。

從上面的這一些講述也可以看得出，出現困難的時候選擇跳傘，毫無疑問是把自己從一種危險放置於另一種危險中，而跳傘這種事情是十分看身體狀況的，再加之絕大部分的乘客，都是沒有受到過正規的跳傘訓練，因此跳傘脫險的風險性是十分高的。

他們不清楚在什麼時候需要開啟降落傘，要是開啟的過早，降落傘有很大可能會由於巨大沖擊的氣流被毀壞，要是開啟的太遲，過去了安全距離就很容易出現事故，直接被墜亡。

即使這一系列的步驟都完成了，可是你還需要學會操縱降落傘，儘可能把自己降落在很容易著落的地方，假如說掉入海洋之中，亦或是人跡罕至的荒漠，沒有辦法和外界建立聯絡的話，那你就只能等死了。

實際上民用航空都不配備降落傘的，因為壓根就毫無作用。

一個找不到透過嚴格要求跳傘訓練普通人只不過去遊樂場高空彈跳，都需要在專業人士的層層指引之下將防護裝置武裝到牙齒，在周邊人群和專業教練的反反覆覆激勵之下才敢進行，行動前還需要閉上眼睛唸叨數遍，咬著牙才敢縱身一跳。

而遇上突發事件時普通人就算是佩戴傘包跳傘，也連最基本的平衡都做不到，一出艙便會在高空變為一個個的人肉陀螺不斷地轉圈，陷入劇烈暈眩根本沒辦法自如行動，連傘包都無法開啟，在這樣的情況下還需要拉回身體平衡而且開啟傘包，等候準確無誤的時機開傘而且穩定落地，其成功機率想來就無需多說了。

此外，和有所不同供士兵或是專業人士進行跳傘的載具有所不同，以穩定和大功率為主要設計大方向的民用型客機壓根就找不到適合跳傘的艙門，盲目躍出機體，有非常高的機率會撞到引擎或是撞到機翼上當場死亡。

即使足夠走運避開多重險況，可是迅速減壓和高空酷寒氧氣不足的狀態依然會讓乘客在非常短的時間內喪失意識，就連機體裡面的其餘成員也會被忽然降臨的失壓狀態被吸出機體。

這樣的掩藏著的極大危險，都因為飛機正常執行狀態下將外界氣體壓縮後通入內部，才讓乘客覺得和地面上一樣。而當這一功能失效，還膽敢盲目開啟艙門，等候他們的自然是毀滅性的結果。

戰鬥飛機之所以會有所不同完成高空跳傘，完完全全是由於體積非常龐大造價非常高的彈射器的存在，再加之戰機飛行員基本都是身經百戰嚴格訓練的職業軍人才有所不同做到，例如發生於4年前的俄羅斯科加雷姆空難中，機體破裂之後超大的氣壓瞬間就將綁著安全帶的乘客丟擲艙外，導致了轟動全球的罕見空難慘劇。

面對飛機險情，作為乘客該如何自救？

那麼飛機再遇上問題的時候，我們究竟應當如何自救呢？第一步務必要做到的，便是保持穩定的心態，不能太過於驚慌失措。

這是因為飛機出現障礙，並不代表著必定會引發空難，有一些時候飛機只不過是出現了一些微小的故障，而飛機的機長又有數年的駕駛工作經驗，他知道應當去如何解決問題，會選擇在附近的飛機場進行迫降。但要是你直接地把飛機艙門機門，要求跳傘出去，那麼你有可能會將全部的人都放置於危險之中。

因此，最理智的做法便是待著不能亂動，聽從機務人員的具體安排，這也是最好的方法，而跳傘，完完全全就是大家的空想罷了。

職業的運動員，在毫無任何護具的情形下，要想從上萬米的高空跳落，那基本上也相當於輕生，更不用多說是沒有經過訓練的普通民眾了，我們之所以能夠覺得跳傘可以活下來，只是我們把跳傘這項運動想的太過於輕鬆了。

尤其是針對於那一些上了年紀的老年人或者是小朋友而言，當災難來臨的時候，與其說選擇跳傘，還不如靜靜地等待飛機迫降，這樣生存的機率還可能高一些，因此大家千萬千萬不要認為跳傘是一項可以讓自己活下來的運動專案。

通常情況下空姐也不會允許大家選擇跳傘的，這是因為這樣做會讓全部的人都處在危險之中，飛機遇上障礙時，大家會感到驚慌失措，這也是很正常的情形，可是大家要選擇最科學合理的方法來進行自救。

結語

雖然我們現在科學技術也在不斷髮展，但是依然還是有一些事還處於未開發的階段，相信未來，我們能發明出更多更安全的交通工具，讓大家的出行更加放心與安心。