《網路平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的通知（交運規〔2019〕12號）檔案說明此管理辦法有效期從2020年1月1日開始，2年有效期已經過去一年了。網路貨運平臺該怎麼做才能實現多方共贏呢？

1、合規是重中之重

合規是重中之重，網路貨運得以壯大，合規發展是前提。強監管、強考核、強資料是今年國家對整個網路貨執行業有序、高質量、高效發展的基本要求。網路貨運作為推動物流行業數字化轉型的新業態，企業經營要始終圍繞稅務合規視角，稅務系統要堅持以包容審慎的態度去支援新業態的發展。

在擴大規模的同時，要緊抓交易的真實、唯一、全程資料的真實可靠，貨物流、票據流、資金流“三流合一”，加強增值稅的稽核，著力擴充套件貨主的運輸業務，充分發揮網路貨運的優勢，減少中間環節，確保業務的真實性，稅企聯動共同營造一個健康繁榮的網路貨運服務生態。

2、業務資料化

如何資料真實性如何自證，實現資料資產沉澱，對於物流行業來說，今年不僅是網路貨運元年，也是全面數字化元年。網路貨運政策出來後，物流運輸行業就進入了一種數字化發展、數字化管控、數字化升級的狀態。網路貨運要以數字貿易為契機，深入融合供應鏈與物流鏈。朱光輝認為網路貨運要從供應鏈協採服務中穩定貨源，只有依託核心生產企業，圍繞產供銷協同化、深耕供應鏈一體化服務，才能釋放出網路貨運新的價值。

物流業務的資料化到物流資料的業務化是一個過程，物流數字化並不僅僅是企業內部的數字化，並不僅僅是某項業務的線上化，它需要從全域性來看，站在整個供應鏈的視角來審視自己的數字化。不僅需要企業內部的數字化，也需要企業與上下游之間，與整個供應鏈之間實現數字化聯通，打通整個供應鏈的數字化。只有實現了整個供應鏈的數字化，才能從更大的層面統籌資源，打造更加最佳化的客戶服務方案，提供更加有競爭力的物流產品和服務。

3、拿到運單！實體和平臺融入

如何獲取穩定的貨源？如何提升運營能力、最佳化物流解決方案？從哪裡獲得物流鏈的更高服務價值？

網路貨運人首先要拿到運單，拿到運單就要組織運營，經歷招標、賬期、運營，保險等一系列的操作問題，而目前大部分平臺只是過賬，開票，製造業的一手貨源還是物流企業、貿易企業手中，那麼網路貨運人起不到降本增效，減少環節的作用。

目前物流企業在派車、運營、分撥、到達等環節具有不可取代的優勢，並且能夠承受較長的賬期，這也是大部分物流企業不能高速成長的誘因，賬期如同雪球，到達一定體量就會壓倒物流企業。

網路貨運人如何解決賬期問題，是發展中遇到的最大阻力！

這可能是企業持續追尋的，物流歸根結底還是要服務於實體經濟，服務於實際的貨物承運，用資訊化技術和運營管理能力縮短運輸鏈條，以此實現物流降本增效，利用網路貨運提高服務能力，網路貨運本身全鏈條視覺化優勢能獲得更多上游貨主入駐，業務模式沉澱下來變成可隨即呼叫和組合的具體操作方案，即使個性化、碎片化需求也能迅速滿足。當網路貨運平臺做到一定規模時，或者不僅能滿足自身業務還能橫向裝業務進來，就相當於一個小生態，縱向橫向融合，集採更有優勢的資源進行協同，用好資金、資料等開拓新增值業務。