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升級車型：新款奧迪S5 3。0T

升級專案：刷ECU動力升級

ECU品牌：DVX-PERFORMANCE

原車引數：260KW 354HP 500NM

調教引數：316KW 430HP 600NM

試車反饋：起步油門輕便，動力響應積極，加速隨給隨有且持續，之前動力的滯後得到不錯的改善；換擋也更加的流暢，聲浪更加的渾厚。

奧迪汽車不止是一個家喻戶曉的汽車品牌，更是傳統汽車的三大標杆之一，它進入汽車市場已經擁有百年曆史了，進入中國市場也有20多年的歷史了。在中國奧迪的口碑也是十分不錯的，但很多人對於它的印象卻停留在了商務車上，其實它也有運動的一面，比如，全新奧迪S5，它就是一款運動十足的車型。

在外型方面，S5絕對不屬於那種一看就很炸裂的車，它是屬於一種低調內斂的美。除了一些小細節和A5不同之外，大部分都一模一樣。

在日常生活中最適合S5的路況可能就是高速公路了，不得不說它在高速路上的底盤表現讓我驚歎。變線、超車、再回原來車道一套動作乾脆利落，不會感受到任何一絲的左右晃動。面對路面接縫等會造成車輛拋跳的地方，它卻始終能緊緊地貼住地面，好像什麼事也沒發生一樣。

quattro一詞來源於義大利語，意為數字4，它如今已經成為奧迪的標誌。但如今quattro ultra想必已經讓不少奧迪粉都傷透了心，未來的quattro都將採用電控。這一代的S5等效能車將成為真quattro的絕唱。

為了擺脫對託森差速器的依賴，這一代S5使用了CGD冠狀齒輪差速器，工作原理其實跟託森差不多，只不過是不同的結構形式，並且增加了多片式離合器輔助控制，可以實現前後軸動力在70：30到15：85之間大範圍調整。

機械齒輪的可靠性加上電子系統的精確控制，實際帶來的效果的就是儘管試駕當天下了一些雨，但抓地力依然非常出色，出色到有點無聊。為什麼這麼說呢？一般我們快速過彎車輛在達到一定後都會做出像推頭或者甩尾等動作來提示你它快要到極限了。但是開著S5只要你不去亡命式過彎再加上它255/35的寬胎，它就只會給你一個結果——四輪緊緊抓在地上刨出彎道，沒有轉向過度也沒有轉向不足。甚至我連胎都沒能讓它響起來，開著S5劈彎的感覺就是它從不和你較勁，只是默默地幫助你。

動力方面，這一代的S5搭載的3。0TFSI的V6發動機+8AT變速箱的動力總成，最大馬力354Ps，在1，370-4，500轉時就可保持最大輸出扭矩500Nm，零百加速4。7秒。說句實在話這樣的動力表現其實不管放在什麼車上都能給你帶來非常刺激的感官體驗。但有些車之所以能稱得上是效能車，絕對不是光有一個好的動力就完事了，匹配也是很重要的事情。

ECU升級是在車各項指標允許範圍內進行調校的，各項指標也都是在車允許範圍內的，所以是不影響車的質保。試車後我感覺，起步加快，換擋更加平順，油門反應更加靈敏了，不用像以前那樣深踩油門了，頓挫感也有了明顯的改善，推背感增強。感覺效果還是不錯的。

ECU升級施工過程：機擎會工程師到達現場後一邊向車主瞭解車況和車主的需求，一邊熟練地連線好裝置後將該車的資料讀取出來，由國外工程師進行一對一調校（根據車主的改車需求和國內的實際情況等資料進行調校）；等調好後我們的工程師寫入原車，然後等待車子自檢就可以試車。

青春是楚門的世界，沒有誰可以逃出它的掌控。青春亦是結界，它做了一層密不通風的繭然而透明，讓人可以看到外面的世界，可以肆無忌憚的哭泣、掙扎、歌頌每一個清晨。說起汽車，其中奧迪代表了青春和活力，而這輛奧迪S5則更適合家用。為了增強運動氣息，客戶選擇了刷ECU升級來進一步挖掘原車潛力，魅力四射無人能擋！

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