馬自達3和本田思域是老對手。思域一直以其寬敞的空間、出色的燃油經濟性和有趣的操作性在緊湊型車行業佔據主導地位。儘管馬自達在中國享有良好的聲譽，但其銷量一直不盡如人意。本月17日，東風本田新思域將在中國正式上市。新馬自達3也宣佈將於今年年底在中國生產和銷售。它將配備全時全驅動系統。這是該車型首次配備該系統。它會成為贏得本田思域的王牌嗎？

今天，讓我們來看看這兩款車哪款更好。由於這兩款車均未在中國正式上市，車舒採用了海外版的資料。首先，讓我們對這兩款車有一個大致的瞭解。國產版可能有些小改動。內飾方面，本田在思域內飾上增加了太多的東西，而且到處都有按鈕，所以它的內部佈局感覺有點混亂。不過，它配備了一個易於使用的觸控式螢幕。它不像雅閣的那樣光滑，但仍然很好用。它支援Android auto和apple carplay。在空間方面，思域的座椅空間和後備箱容量都遠遠大於馬自達3。對於成年人來說，思域的後排座椅比馬自達3要理想得多。

效能表現：2019款本田思域搭載1。5L渦輪增壓四缸發動機，可產生180馬力和220NM扭矩，透過智慧無級變速器可將渦輪遲滯降至最低。它的發動機轉速可以迅速提高以獲得附加推力，然後迅速降低以提高燃油經濟性。百公里油耗約為6。9l，遠好於馬自達3。然而，不幸的是，思域並沒有全輪驅動。

然而，這樣的設定也是有益的。發動機轉速上升快，變速箱換擋反應乾淨，降檔積極，理解駕駛員意圖的能力極強，液力變矩器鎖緊率很高，傳動相當直接，有換擋撥片，方向盤的路感比思域豐富，駕駛樂趣也比思域好。總的來說，昂克賽拉這款動力總成的邏輯效能要優於思域。唯一的缺點是方向盤太輕，高速駕駛不夠紮實。

至於昂克賽拉，馬自達為了追求運動性做出了很多犧牲。乘坐空間不充裕，中央站臺高高隆起，後排中間的乘坐舒適性體驗相對較差。此外，噪音對昂克賽拉來說是一個災難性的不利因素。後排的隔音效果很差，特別是在高速行駛時，後排的乘客感覺噪音很大，即使後排座墊尺寸足夠，舒適性也大大降低。

在儲存空間的實用性方面，跟老款是相等的，並且有足夠的可用儲存空間。其中，思域在中控臺下方擁有巨大的儲物空間，門板和中央扶手的儲物空間足夠。經過今年的換代，安卡拉用電子手剎取代了傳統的手剎，節省了不少空間，因此解決了前排儲物空間不足的問題。

尺寸方面，魁概念車的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距為2750mm，相比於現售馬自達3，軸距加長了50mm。動力方面，從目前獲得的資訊來看，新一代馬自達3將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機。

這款2。0L發動機的最大功率有望達到189馬力，峰值扭矩有望達到230N·M，這樣的功率輸出完全可以扼殺目前最強的思域1。5T發動機。它甚至有能力挑戰目前2。0T引擎的一些低功率版本。馬自達在自然吸氣發動機方面的成就令人驚歎！總的來說，馬自達3還是值得購買的，價效比很高。