車場如戰場，競爭著實非常猛烈，很多令人驚歎的好車橫空出世。獨具匠心的雷克薩斯ES，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“韓系旗艦”現代途勝，其地位已經無法撼動。注重改進自身生活品質的今天，那些懂得了解消費者需求的車型才會越走越遠。正如下面要說的這款昂科威。落魄的“性價王”！80過彎穩如牛，關門只剩安靜，月銷量僅1萬輛

昂科威是當前受到市場廣泛關注的車型之一，善於利用它高貴典雅的內飾風格，滿足了車友們特別注重內飾層次的需求，所以，昂科威口碑一向很不錯。但是時代在不斷進步，買車者的需求也愈來愈高，駕駛感受、空間感受、安全係數，僅靠高貴典雅的內飾風格，是不能適應多元化的時代的。備受購車者稱讚的昂科威，必定有其更多的閃光點，那麼它在市場中是否還有價效比？其成功是否還有其它秘訣？下面，我們就對這款別克的“金牌選手”——昂科威進行全方位的分析。

昂科威的外觀是別克最新設計語言的完美顯露，整體呈現出一種和諧自然的美感。昂科威的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱協調，整體層次感十足。側面來說，流暢的線條給人以視覺衝擊，車輪尺寸與整車完美搭配，展現別克對產品外形的高度重視。最惹人注目的正是昂科威的內飾設計。人性化的中控臺設計和按鈕佈局令人滿意，關鍵部分採用較多軟性材料，層次獲得了有效提高，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。不得不說，昂科威的內飾體現別克頂級的設計能力。

從動力上看，昂科威的動力引擎是排量為2。0的渦輪增壓發動機，馬力最大值為260Ps，最大扭矩僅有400牛米。單單從資料上來看，昂科威的動力表現無法提供激情駕駛，不過表現比較平穩，爬坡和起步的時候稍微顯得吃力。變速箱採用的是9AT，變速機制調教得還不錯，低速行駛也有些許頓挫感。0-100km/h的加速成績為6。5秒，與途觀L比起來穩操勝券。客觀地說，昂科威在動力表現上能滿足家用，但缺少激情。

在乘坐空間方面，昂科威作為5門5座的一款SUV，空間表現非常傑出。昂科威在尺寸上的資料為4686x1839x1691mm，比起途觀L、翼虎，安全不會落於下風。車高資料達到了1691mm，身高177釐米的高個子不管是在前後排，頭部空間都格外寬裕。藉助於昂科威有1839毫米的車體寬度，第二排乘坐三人依然活動自如。昂科威的軸距為2750毫米，縱向空間獲得較好最佳化，首排將座椅調整到最舒適的位置，後排家人仍有較大的腿部空間。

關於舒適性，昂科威在同等車型橫向比較中並不佔上風。底盤硬度較大，懸掛裝備較落後，座椅包裹性不錯，但柔軟度顯得不足，車輛透過凹凸不平的路面會有一定的鬆散感。空調恆溫效果一般，溫度時高時低，隔音在這個等級中表現一般，低速還好，高速風噪較大。加上舒適配置比較少，所以很難在舒適性的指標上贏得不錯名氣。

關於操控，昂科威表現平庸，說起操控沒人能想起它。昂科威方向盤握感一般，變向輕巧但指向有微微偏差。剎車比較線性，安全性高，但油門反應遲緩，影響駕駛心情。總體來說，昂科威的操控並不能滿足對駕駛需求較高的駕駛者。

與同價位車型相比之下，昂科威的油耗資料的確相對較差，油耗平均資料達到了11。3L。雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有9。4L，街區油耗也是達到了14。7L，這樣的油耗與眼下人們倡導節儉的觀念不太相符，昂科威的油耗讓我略感掃興。

綜合來看，昂科威之所以能被競爭者尊重，僅靠內飾一項優點並不現實，空間方面也有著傑出表現，堅持為車友提供最大化地滿足。不可否認，昂科威整體價效比頗高。那麼對於落魄的“性價王”！80過彎穩如牛，關門只剩安靜，月銷量僅1萬輛各位都有什麼觀點呢？