2016年邁騰搶先用MQB，壓著帕薩特（PQ46平臺）已經嘚瑟了兩年。

不過這個銷量真的是很skr。

日系三劍客已經換代兩位了也只能眼巴巴望著。

表兄弟，明算賬

上汽大眾坐不住了，換代週期一到就亮劍，釋出了All New Passat（B8，20181031上市）。

現在途觀L嘚瑟 朗逸嘚瑟 帕薩特也會一起嘚瑟，上汽大眾就算沒有奧迪也能賺的盆滿缽滿。晚到一步的有後發制人的優勢。看看新帕薩特有哪些法寶能和邁騰輪座頭把交椅。

外觀先上圖

今天先說車尾，上海大眾終於被刺激到了，帕薩特向輝騰輝昂看齊，帶字母了，有點狐假虎威。這回丈母孃說你是帕薩特，你也懟不回去了。

前臉大嘴鋼牙風格明顯，不過證明了是大眾新世代的產品。

側面變化巨大，C柱十分流暢，快接近轎跑的水平。這裡側面證明了中級車市場年輕化正在加劇。南北大眾的轎車有一個很大區別，南大眾普遍有小三角窗，北大眾普遍採用拐角一體設計。邁騰的高仿霍氏拐角更有運動範，而且側面視覺重心更低。

內飾整體感覺很直男。空調出風口跑到螢幕下面；貌似貫穿式的副駕駛出風口，只有左右側的一段有風。設計略顯複雜，不夠大氣。尤其是大眾自己愛不釋手的方向盤。菱形紋真皮座椅好評，帶動整個車廂豪華氛圍。

軸距和邁騰一樣是2871mm，車長4933mm高於邁騰的4866mm，接近5米不得了。

280 TSI是1。4T版本，發動機是EA211，150馬力。

330 TSI是2。0T低功版，發動機是EA888，186馬力。

380 TSI是2。0T高功版，發動機是EA888，186馬力。

2。0T的變速箱是DQ381（7速雙離合），比邁騰的DQ380能夠承受更高一點的扭矩。

換了新平臺，混動版本少不了。430 PHEV是1。4T插電混動，1。4T汽油機（150馬力）+電動機（110馬力），峰值扭矩400N·m。搭載DQ400e 6擋雙離合變速箱，預計這個價格應該沒什麼人會問津。

帕薩特的身體素質雖然是迎頭趕上了，但是中級車市場也發生著巨大的變化。年輕化，豪華品牌下探，讓普通品牌的中級車處境十分尷尬。一臺ATS 或者老3系都能壓到20萬出頭的價格，有的品牌選擇自降身段到15-20萬區間求生存，有的則逆勢上揚，堆砌配置以提高自己的定位。

但是帕薩特等中級車最大的敵人是20萬價格的SUV。