這檯布加迪威龍減重降速還加價！最新的屁股竟被批評

籠絡著地球上最富有玩車群體的奢侈跑車品牌，布加迪繼半年前發表極速突破490km/h的 Chiron Super Sport 300+ 之後，本週再度發表專攻彎道極限表現的 Chiron Pur Sport ，人均擁有三架私人飛機的布加迪尊貴客戶們又有新玩具啦！

布加迪總裁 Stephan Winklemann 表示：我們與客戶進行了交談，並意識到他們希望 Chiron Pur Sport 擁有更高的敏捷性與動態轉向表現，這款新車亦因此被打造成『無懈可擊、毫不妥協的駕駛機器』。

Chiron Pur Sport 的外觀經過重新設計，前保槓部分配備了大型分流器和加寬的進氣口，配合1。9米寬的固定式巨型尾翼和更極端的擴散器設計，為新車提供更多的下壓力 ——

布加迪雖然未有公佈具體的下壓力資料，可以肯定這款新車的下壓力會比 Divo 的456kg來得更大。除了空氣動力學，Chiron Pur Sport 還在輕量化、傳動系統及懸掛調校進行了大量工作。

固定式尾翼比標準版 Chiron 的升降尾翼節省了重達10kg的液壓系統；全新設計可最大程度降低車輪區域湍流的鎂合金輪圈減輕了16kg；3D列印而成的鈦合金排氣尾管又輕了幾kg；還有輕了2kg的鈦制剎車皮底板、輕了1kg的碳陶瓷剎車碟、讓1/3車身的碳纖件裸露的分體式塗裝（省了油漆又輕幾kg）。

車廂內部除了碳纖維，還換上重量更輕的 Alcantara 取代真皮包裹的車廂內裝（包括方向盤與座椅）；黑色陽極氧化鋁或鈦合金製成的控制按鈕（選配後者又能輕一點點） —— 上述改動讓 Chiron Pur Sport 比標準版 Chiron 合共減輕了50kg！

廠方稱 Chiron Pur Sport 的七前速雙離合變速箱有高達80%的部分經過重新設計，齒輪比率緊密度增加了15%，換檔時間更快，這亦意味著最終傳動比更大，極速也更低 —— 在擁有更高下壓力的前提下，彎道極限與極速兩者之間必須要作出取捨，Chiron Pur Sport 也只能將最高速度降至350km/h。

8。0升W型排列的16汽缸四渦輪增壓引擎的輸出功率不變，依舊為1，500馬力和1，600Nm扭矩，但引擎最大工作轉速略增了200rpm至6，900rpm …… 官方資料顯示傳動系統與動力配置的改動，足以令這款新車在60km/h至120km/h的動態加速時間，比已經快如閃電的 Chiron 縮短了2秒！

Chiron Pur Sport 的懸掛部分改動包括：前後彈簧剛度分別增加65%和33%，廠方聲稱這不會影響街道行駛的舒適性；重新調整的自適應阻尼管理系統、前輪外傾角增至負2。5度，配合橫向加速度極限增加10%的定製款米其林 Cup 2 R 半熱熔胎（前285/30 R20 - 後355/25 R21）、減輕了19kg的簧下質量與重新調整的 Sport+ 駕駛模式（ESP 管理策略），操控極限得到大幅提升！