近日，央視報道了一大批我國重大航空裝備的研製、生產進展。而作為我國大型民用直升機在研的重要專案，AC313A目前已經在進行首飛前的最後試驗工作。如果進展順利，在今年上半年，我們就可以看見這架直升機在空中飛翔的身姿。

據該機副總師表示，今年上半年該機的研製程序將加速進行。不僅要完成首飛工作，還要完成試飛調整。進駐高原進行實驗性飛行。在此基礎上，該機還將完成部分適航取證工作。

作為一款民用大型直升機，AC313A屬於13噸級重型直升機，能夠完成包括運輸、救援、滅火等多項任務。雖然是一款民用飛機，但是它卻有一個軍用版的“親戚”。在外觀上，其與直-8L十分相似，但在細節上有所不同。

包括髮動機的佈局方式，尾槳傾斜放置等。在內部，AC313A採用了與直-8L不同的發動機。這讓前者擁有了更為強勁的動力。從尺寸上，就比直-20大了2圈。潛在的優異效能也讓不少人考慮，AC313A以後是否能用於軍用。

其實，作為平臺來講，民用直升機轉軍用，或者是軍用轉民用，都是一件常事。國外效能優秀的直升機如支奴幹、黑鷹等都有民用版本。不僅如此，這兩款美軍現在仍然裝備的直升機，我國也曾引進過民用版。

從上世紀70年代末期，我國引入14架超黃蜂開始，這個直升機家族在我國已經服役近半個世紀。從開始的仿製版直-8，到最後的直-8L與直-8G。該機型已經發展出預警、反潛、運輸等多種型號。

從最開始的艦載機，到最後由艦向陸，直-8家族的貢獻可以說非常大。以其強大的運載能力，直-8擔當著我軍最大運輸直升機的重任。由於引進時間較早，直-8也一直在不斷升級，不斷進行現代化。

在早期的升級中，直-8更換了功率更大的發動機，機身機翼大量使用複合材料，更換了新型飛行顯示系統。幾次升級改造後，到了AC313階段，該機已經完全擺脫了老直-8的影子。這也就造就了直-8家族，不斷地從軍轉民，又從民轉軍的歷史。

而我國的大型運輸直升機直-8G，就是從AC313A的初始型號AC313發展而來的。如今AC313發展成AC313A，那麼直-8直升機在AC313A的基礎上，發展軍用新型號也順理成章了。

編輯：齊彬