驗證機通常是為設計新型戰機服務的一種實驗機型，由於不需要大規模量產，驗證機往往取消了很多常規設計，外形看上去極具科技感，其配套的動力系統也與最終機型不太一樣。其中，最為知名的就是美國F-35B隱身戰鬥機的試驗機型——X-35B技術驗證機。

雖然外表看起來，F-35B與X-35B十分相似，但其內在的發動機卻很不一樣。應該說X-35B搭載的發動機與絕大多數傳統發動機都有非常大的區別。目前，X-35B已經完成了自己的歷史使命，被當作“鎮館之寶”放置在美國航天博物館的斯蒂文·F·烏德瓦·哈茲中心，而同時擺放的就是專門為其配備的動力系統——F119-SE611渦扇發動機。

這臺發動機相較於其他渦扇發動機在外表上做了一個很大膽的嘗試，多了一個碩大的升力風扇結構，而大家非常熟悉的F-35B搭載的F135-PW-600渦扇發動機，正是以F119-SE611為基礎衍生而來。

F119-SE611渦扇發動機的本體主要包括滾轉式尾噴管、渦扇發動機本體、傳動離合杆以及最後的升力風扇系統，這樣的設計可以滿足飛機垂直起降的需求，要想把這麼複雜的系統整合成一個部分再塞進航天器內部，其所需要的工業水平和技術難度可想而知。

另外，除了上述提到的這些新設計，F119-SE611渦扇發動機的尾噴管也很有特色。它的尾噴管採用三軸承轉向設計，當飛機起飛和下降時可以透過向下偏轉為戰機提供一部分升力。同時，除了這部分升力之外，發動機本體所產生的動力由精密設計的傳動離合系統來帶動，正是在這兩個力的共同作用之下，X-35B才能在起飛重量大得多的情況下，做到垂直升降。

這臺渦輪發動機的成功研製為後來F135-PW-600的誕生打下了堅實的基礎，雖然F119-SE611渦扇發動機現在已經被放置在博物館裡成為古董，但是在全球大多數國家眼裡，甚至包括一向被認為是工業大國的俄羅斯，這臺發電機比他們自主研發的最新代發動機還要先進，就像是外星科技的產物，如果可以獲得這種技術，想必在航發領域會前進十幾年。

今天，F-35B隱身轟炸機已經更換了採用更先進升力推進系統、推力更大、可靠性更高同時還對尾噴管進行了隱身處理的F135-PW-600渦扇發動機。同時，美國公司還在對其不停研究改善，力求研製燃油效率更高、推力更強勁的新一代發動機，在航發領域其他國家與美國的差距也越來越大了。