一座形似“海星”的巨大建築，坐落在陸海相接處。這是山東半島膠州灣北部的青島膠東國際機場，是集航空、高鐵、地鐵、高速公路運輸於一體的綜合交通樞紐，運輸效能輻射整個山東半島。今年，這裡迎來了正式通航以來的首個春運。

在國際機場地下3層的隧道，不僅有呼嘯而過的濟青高鐵運送著南來北往的旅客，還有9個常常在深夜中行進的年輕人——平均年齡26歲的他們是國鐵濟南局青島電務段機場訊號維修工區的職工。在19米深的地下，他們用青春的“星光”引導著高鐵安全前行。

這群年輕人的主要工作是維修“三大件”：道岔、訊號機、軌道電路。

“春運期間，人流明顯比往日多，全國各地的旅客在這裡聯乘飛機與高鐵。我們9個人的工作相當重要，這些是我們的‘寶貝疙瘩’，守護好了它們，高鐵才能準點通達。”28歲的工長公維利自豪地說。他口中的“寶貝疙瘩”是列車轉向的關鍵裝置——道岔，它對列車的暢通執行至關重要。

0：30至4：30是他們的作業時間，絕不能提前一分鐘上道，到點前必須全員下道，這是“死命令”。他們負責的訊號裝置遍佈在約8公里長的隧道中，而本次的作業地點距離隧道口約有3。3公里。為在既定時間裡完成當日作業任務，這群年輕人化身“地下暴走團”，扛起笨重的工料具沿路肩快步行進。

建站已近3年，他們每週要在這裡往返兩趟，9個人共走過兩萬多公里的路程，相當於繞了地球赤道半圈，不知跑爛多少雙鞋。“有時候感覺我們是鐵路上的‘赤腳醫生’，每個人都揹著沉重的‘醫療箱’，確保沿線裝置安全。”公維利笑著說。

隧道里黑暗、潮溼、寂靜，隨著向前深入，身後的隧道口早已不見蹤影，可前面的目的地還遙不可及。“在隧道里行走，有種走不完也回不去的感覺。”提及剛來工區時的感受，幾個人的回答相似。

走了半個多小時的路程，他們來不及歇腳，就開始爭分奪秒地作業。潮溼的環境對檢修標準的要求更為嚴苛，為保證裝置的安全，他們想盡辦法保證裝置箱內的溼度維持在最低水平。開啟裝置箱，他們第一時間換了乾燥劑，接著再用熱風槍吹乾箱內的每一個角落和零件。

忙完了“除溼”的第一步，後面的檢修程式十分繁重，但公維利卻不著急上手。他俯身一邊沿著軌枕細緻地檢視道岔的每個部位，一邊聯絡人員將道岔扳動幾個來回，隨著幾聲接點“咔噠”打入槽中的聲音。這名90後“老將”迅速判斷出這組道岔有些除錯過緊，便招呼工友著手調整。他們動作乾脆利落，僅5分鐘便解決了這一問題。

寒風中，隧道內的溫度很低，可這群小夥子的額頭卻滲出了細密的汗珠。

再精細一些、再對比一下、再試驗一次，夜裡3點多，他們對裝置全方位複查後，列著縱隊折回隧道入口。

凌晨5點，他們開完總結會、整理好工具，公維利端出一鍋煨在飯煲裡的茶葉蛋分給大家，“這是我們班組的傳統，填個三分飽再睡個美覺，也是我們一天的小歡喜”。

隨著一輪紅日躍上地平線，又一批乘客即將踏上歸家的旅途。這是這群小夥子的另一份歡喜。

劉智林 劉軍 中青報·中青網記者 邢婷 來源：中國青年報