在山東淄博，有一輛“與眾不同”的火車，平均時速32公里，僅為高鐵的十分之一。

而且價格還特便宜，站與站之間票價僅1元，全站價格也才11。5元。

它就是中國最慢的綠皮火車，7053次列車！

大約四年前，一些拍客將火車照片發到網上，意外走紅後，越來越多的人踏上這輛綠皮小火車，尋找丟失的慢時光。

慢旅行，開往老家的“時光專列”

在山東淄博站與泰山站之間往返的7053次綠皮小火車，穿越過鄉村田野，穿梭過15000餘個晝夜，不斷迎送著千千萬萬個踏上旅途的人。

全國的列車都在提速，只有7053次列車，42年來，還咣噹咣噹地按照原來的速度執行。

59個山洞，56座橋樑，22座隧道，跋山涉水184公里，清晨6點52分出發，中午12點41抵達，歷時約6小時。

列車慢到乘客能看到樹枝上的野果和田間勞作的村民，沿途經過很多富有時代感和歷史感的小站和藏在深山裡的風景。

復古綠皮火車，滿載80年代的青春回憶

緩慢行進的7053次列車，就是每個人心中那列獨特的綠皮火車。

儘管夏天只能靠呼呼旋轉的風扇送來微弱的涼意，冬天只得靠燒鍋爐來取暖，車上還不提供餐食。。。

速度也慢的和高鐵動車沒法比，但這列速度慢、環境差且上了年紀的綠皮火車讓人們無法割捨。

票價1元起步，大山深處的溫情

列車從1974年開始執行，途徑13個車站，最早是職工鐵路通勤車，後來因為沿途山區幾十個村莊老百姓出行需要，就延續至今。

（7053/7054次列車 ）

在交通不便的當年，這輛車一度是山民出山、進山唯一的交通工具，被大家親切稱為“莊戶列車”。

如今它更是大家的“致富專列”，每到春天秋天，村民們挑著擔子、筐子到市裡去賣山貨。

更不可思議的是，7053列車至今已運營42年，但票價從未漲過，最便宜才1塊錢，已經成了小山村村民的公交車。

關於車票，7053次列車還有很有趣的特點，除了淄博、南仇、萊蕪東、泰山站賣車票以之外，其他站都不賣票，這趟列車和公交車一樣，先上車後買票。

“火車雖然慢，卻十分重要。”

正是這趟又慢又老的綠皮火車，將人們從一個個閉塞的小山村帶到四面八方，又將一個個離家的人送回闊別已久的家鄉。

火車（高鐵）出行，如今已成了越多越多小夥伴熱衷的旅行方式！

那麼除了7053外，還有哪些火車值得一坐？接下來就讓我們一起盤點下《中國列車“最”系列 》

# 中國最貴列車

K3國際列車於1959年6月4日開行，從北京開往莫斯科，全程7692公里，是中國鐵路史上里程最長的旅客列車。

而且它和普通火車不同的是，一週只有一班，發車在每週三，買票得去指定地點購買。

是中國最貴的火車票，最高價格可達6044/張，票價是飛機票的3倍，卻依舊是供不應求。。。

縱貫蒙古，穿越西伯利亞，橫跨歐亞大陸，全場7600公里，經歷六天五夜，穿越36座城市、歷時127個小時，沿著這條線路，能把春夏秋冬都感受一遍。

# 中國最美列車

被稱為“5A級生態美景的高鐵”的杭黃高鐵，在18年12月25日正式運營。

高鐵線路東起浙江省杭州市，西至安徽省黃山市。全線共設9個車站，從杭州坐火車到黃山，最快只要1。5個小時。

這條線沿途串起了杭州西湖、千島湖、黃山、西遞宏村等7個5A級風景區，以及50多個4A級風景區、國家級森林公園和地質公園，形成了一條世界級的黃金旅遊通道，也因此被稱為“最美高鐵”。

#中國最“好吃”列車

如果一定要推薦一條最最最好吃高鐵線，西成高鐵當仁不讓！搭乘這輛高鐵，從西安到成都，一次吃遍國內最好吃的兩座城市！

早上在西安喝胡辣湯，中午就能在漢中吃米皮，晚上再到成都吃火鍋。不止首尾站的西安和成都，列車沿途站站有美景，站站充滿美食誘惑！

成都、綿陽、江油、廣元、漢中、西安，哪一個地方不是吃貨的天堂，高鐵還經過無數美景，這一路，既有吃不完的美食又有看不完的美景……

#中國最“能睡”列車

從北京開往瀋陽的k53次列車，是我國首列全臥鋪列車，只有臥鋪沒有坐票，被網友稱為“流動賓館”！

K53列車被旅客們稱為“神車”，除了全列臥鋪外，它還是全程直達，早上從北京出發，晚上到達瀋陽，在這中間，k53不會經停任何一站！

乘客上車只要躺著就好，不用擔心睡過站。其中賓館提供大部分服務，這趟火車都能支援，讓乘客體驗到在火車美美睡一覺的體驗了。

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